Caso Koldo: ex altos cargos sitúan a Aldama en la cúpula de Transportes en la etapa de Ábalos
La sexta sesión del juicio del caso Koldo en el Tribunal Supremo ha reforzado una idea clave, el empresario Víctor de Aldama no operaba desde fuera del Ministerio de Transportes, sino que, según varios testimonios, estaba plenamente integrado en su núcleo de poder durante la etapa del ministro José Luis Ábalos. Las declaraciones de altos cargos y agentes añaden presión a una causa que examina la gestión de contratos millonarios de mascarillas en plena pandemia.
Durante meses, la narrativa predominante situaba a Aldama como un intermediario externo con intereses empresariales en adjudicaciones públicas. Sin embargo, los testimonios escuchados en el Supremo apuntan ahora a una realidad distinta, su presencia en el Transportes habría sido constante, visible y, según los testigos, difícil de justificar dentro de los cauces administrativos habituales.
La expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, ofreció uno de los relatos más significativos. Según su declaración, la presencia de Aldama en las zonas restringidas del ministerio era “habitual” y llamativa, incluso en el despacho del ministro en ausencia de este. La ex alto cargo reconoció que llegó a trasladar su extrañeza al propio Ábalos.
A este testimonio se sumó el de un agente de la Guardia Civil destinado en el complejo ministerial, quien describió un acceso inusual, Aldama entraba “a cualquier hora”, utilizaba el aparcamiento reservado a autoridades y se desplazaba por áreas restringidas sin obstáculos. Según el agente, se trataba de un caso único entre personas ajenas al ministerio. Estas declaraciones dibujan un patrón de normalización de su presencia, más cercano al de un cargo interno que al de un empresario externo.
La percepción interna: “estaba en la parte ministerial”
Uno de los elementos más reveladores del juicio es la percepción que tenían otros altos cargos. El exsecretario general de Puertos del Estado admitió que consultaba con Aldama cuestiones logísticas clave, como el volumen de mascarillas que podían suministrarse.
Su explicación resulta especialmente significativa: afirmó que creía que el empresario “estaba en la parte ministerial”, implicado en la coordinación de vuelos para traer material sanitario. Esta percepción, compartida en distintos niveles de la administración, sugiere que Aldama no solo tenía acceso, sino también influencia operativa.
El caso se remonta a los primeros meses de la pandemia, cuando el Ministerio de Transportes gestionó compras urgentes de material sanitario. La expresidenta de Adif defendió que las decisiones adoptadas respondieron a un contexto de máxima urgencia y negó haber recibido instrucciones para adjudicar contratos a empresas concretas como Soluciones de Gestión.
Según su versión, la elección del proveedor se encontró ya definida en el sistema cuando accedió a firmar el contrato, y la rapidez en la entrega —con las primeras mascarillas llegando en cuestión de horas— habría sido un factor determinante. No obstante, el hecho de que distintos responsables consultaran o interactuaran con Aldama introduce interrogantes sobre los canales reales de decisión y supervisión en ese momento crítico.
Koldo García como eje de intermediación
En paralelo, la figura de Koldo García emerge como un elemento central en la operativa interna. Diversos testimonios lo sitúan como transmisor de instrucciones y coordinador de la logística, con un papel activo en la gestión de contratos y en la interlocución con distintos actores.
Su relación directa tanto con el ministerio como con Aldama refuerza la hipótesis de una estructura de funcionamiento menos formalizada de lo habitual, donde las fronteras entre lo institucional y lo externo podrían haberse difuminado.
Las sesiones del juicio están reconfigurando el relato del caso Koldo. La imagen de Víctor de Aldama como actor externo pierde fuerza frente a una descripción más compleja, en la que su presencia en la cúpula de Transportes habría sido, según los testigos, constante y funcional. @mundiario
