Los SUV dominan las carreteras españolas: ¿debe el tamaño del coche afectar el precio del aparcamiento?

La autobesidad es un término recién adoptado en Occidente para definir a aquellos automóviles que están creciendo en tamaño y potencia, a pesar de que, en promedio, circulan con menos pasajeros. En España, este fenómeno se traduce en un aumento exponencial de las ventas de SUV (Vehículos Deportivos Utilitarios), que ahora representan el 60% de todos los coches vendidos en el país, cuadriplicando su presencia en la última década.

Según Manuel Romana, profesor de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Madrid, “los coches cada vez son más grandes por varias razones”. Porque “llevan más elementos de seguridad que ocupan espacio, porque la gente quiere conducir más alto y sentirse más segura y porque somos un país más rico que compra coches más grandes y caros”. No obstante, esta tendencia plantea preocupaciones significativas. Los SUV ocupan más espacio público, lo que reduce la disponibilidad de plazas de aparcamiento y contribuye a un entorno urbano menos amigable. Además, debido a su altura, los SUV son potencialmente más peligrosos en caso de atropello.

Un aspecto adicional a considerar es el impacto ambiental. A pesar de los avances en la eficiencia de los motores, la introducción de vehículos más pesados y potentes en el mercado ha llevado a un aumento en las emisiones totales de vehículos nuevos, incluyendo partículas nocivas producidas por la fricción y el frenado.

Esta preocupación ha llevado a algunas ciudades europeas, como París y Lyon, a tomar medidas para abordar el problema de la autobesidad. Ambas ciudades han anunciado incrementos en las tarifas de estacionamiento en la calle para los SUV el próximo año, reconociendo su mayor ocupación de espacio público y su menor eficiencia.

Tarifas de estacionamiento más elevadas

Ahora bien, en España, el debate sobre este tema aún no ha llegado. Sin embargo, expertos en movilidad y espacio público están llamando a la reflexión y sugieren que los vehículos que ocupan más espacio público deberían pagar tarifas de estacionamiento más elevadas.

Albert Gragera, profesor de la Universidad Autónoma de Barcelona, propone tarifas que varíen en función de la eficiencia energética o multas para vehículos que sobresalgan de las plazas de aparcamiento. Sin embargo, implementar estas medidas podría ser un desafío, ya que requeriría una acción coordinada a nivel estatal o acceso a la base de datos de la DGT por parte de los municipios para tarificar de manera diferente según el modelo del automóvil.

En última instancia, el debate sobre la autobesidad de los vehículos plantea preguntas importantes sobre cómo se debe abordar la movilidad en las ciudades y cómo se puede fomentar un entorno más sostenible y eficiente en el uso del espacio público. A medida que otras ciudades europeas exploran soluciones, España podría considerar tomar medidas similares para abordar este creciente desafío urbano. @mundiario