Cada día es más urgente una estrategia de movilidad metropolitana para el área de A Coruña
Con demasiada frecuencia nos despertamos en A Coruña con largas colas y frecuentes atascos de entrada y salida a la ciudad. Los problemas para acceder a los principales polígonos empresariales del área coruñesa son diarios. Las conexiones con el aeropuerto, deficitarias, así como las interconexiones con los campus universitarios o con los principales centros hospitalarios. La red de cercanías ferroviarias es inexistente, y aunque la conexión de alta velocidad ha dado pasos importantes, la conexión con Ferrol o Lugo es anecdótica.
Dos infraestructuras viarias esenciales para articular de una forma más eficiente el transporte por carrera, el Vial 18, que permitiría unir la AP9 con la Tercera Ronda, y la llamada Cuarta Ronda, de conexión del puerto interior en Oza hasta el puerto exterior en Punta Langosteria, dando mejor servicio a los polígonos empresariales de Pocomaco, Vío o A Grela, se encuentran aún en fase preliminares a su licitación. Se viene reiterando sistemáticamente al Gobierno central esta necesidad. Seguimos esperando.
Pero las soluciones a la demanda de transporte de viajeros en un área de 400.000 personas, con un crecimiento de población y económico que representa un porcentaje muy alto en la economía gallega, no pueden ceñirse únicamente a la ampliación de más carriles para más vehículos privados. Además, las necesidades de transición energética y el inaplazable compromiso de reducción de emisiones contaminantes exigen apostar sin más excusas por un transporte público eficiente.
La Consellería de Infraestructuras y Movilidad acaba de hacer pública la Estrategia Gallega de Movilidad. Indica la Xunta de Galicia en este documento que tiene como meta transformar el modelo de movilidad en Galicia con el objetivo de pasar a uno más funcional, más sostenible medioambiental y económicamente y más seguro, apoyándose para eso en la innovación tecnológica.
A Coruña, Oleiros, Arteixo y Culleredo copan los desplazamientos en Galicia
En esta nueva estrategia se constata que en el reparto modal de los desplazamientos en A Coruña, casi el 90% de los viajes externos se hacen en vehículo privado, frente a un 9,5% en transporte público. Entre los diez municipios gallegos con más desplazamientos figuran los de A Coruña, Oleiros, Arteixo y Culleredo. Oleiros presenta en invierno más desplazamientos que Ferrol y realiza cerca del 70% con A Coruña. Arteixo, señala el mismo documento, es atractor debido a la industria y en Culleredo está situado el aeropuerto. El 66,5% de los viajes del municipio de A Coruña se realizan con municipios de la provincia, de los cuales un 68,7% corresponden a Oleiros, Arteixo, Culleredo, Cambre, Sada, Bergondo y Carballo.
Los datos reflejan claramente que la planificación y gestión del transporte público en el área de A Coruña precisan un enfoque y una solución metropolitana, resultando insuficiente la gestión diferenciada entre el transporte urbano de competencia municipal y el transporte interurbano de competencia autonómica.
Como ya hemos referido en ocasiones anteriores en estas páginas de MUNDIARIO, son muchos los ejemplos de ciudades con entornos urbanos de alta densidad de población que llevan tiempo apostando por modelos metropolitanos de transporte público. Son ciudades que avanzaron claramente. El transporte público es pieza esencial en este desarrollo socioeconómico. Más allá de las necesarias apuestas de Madrid o Barcelona, ciudades como Bilbao, Valencia, Málaga, Zaragoza o Pamplona gestionan su red de transporte público mediante fórmulas de cooperación supramunicipal.
Pero para eso es indispensable el compromiso de la Xunta de Galicia al ostentar la competencia sobre el transporte interurbano.
La nueva Estrategia Gallega de Movilidad señala entre sus objetivos operativos la elaboración de Planes de movilidad metropolitana como instrumentos que permitan abarcar esta planificación desde una perspectiva supramunicipal, pero para esto será preciso, no solo una labor de planificación conjunta, sino la necesaria gestión compartida de los de servicios de transporte público entre la Xunta de Galicia y los ayuntamientos del área metropolitana.
Precisamos, con urgencia, un gran pacto institucional entre todas las Administraciones Públicas para “desatascar” el transporte de personas en el área de A Coruña. @mundiario
