Fracaso en la convocatoria: el efímero paro de los transportistas de España
La mañana del sábado 10 de febrero, las afueras del estadio Cívitas Metropolitano en Madrid se llenaron de una multitud que representaba un crisol de sectores: transportistas, ganaderos y agricultores se congregaron con chalecos reflectantes portando consignas de la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte. Este grupo, conocido por sus intentos de paralizar carreteras en el pasado, convocaba su tercer intento de protesta masiva.
El líder de la plataforma, Manuel Hernández, instó a los presentes a votar por un paro nacional de transporte indefinido en solidaridad con las protestas agrícolas. La decisión se tomó mayoritariamente a favor, pero en menos de un día, el paro fue desconvocado a través de un escueto mensaje en Facebook, evidenciando tensiones internas y falta de apoyo.
Para algunos, como Ramón López, veterano del transporte, este intento de paro refleja una falta de liderazgo genuino y una manipulación de la situación por parte de la Plataforma. La escasa credibilidad de este grupo se ve reforzada por su historial de desconvocatorias y desacuerdos internos.
Falta de consenso
A diferencia de la movilización de 2022, las principales asociaciones de transporte decidieron mantenerse al margen, destacando una falta de consenso en el sector. Además, la rápida disolución de la protesta evidenció las divisiones en la Plataforma 6F, con grupos desvinculándose tras controversias públicas de su líder, Lola Guzmán.
El gobierno, representado por el ministro de Transporte Óscar Puente, instó al diálogo como solución a los problemas del transporte, señalando que las huelgas y movilizaciones no son la vía adecuada.
Según el último balance del Ministerio del Interior, desde el inicio de las tractoradas el 6 de febrero han sido detenidas 34 personas, se han tramitado 3.180 denuncias y han sido identificadas con propuesta de sanción administrativa 8.688 personas. Este martes, las protestas de mayor trascendencia se produjeron en las inmediaciones del puerto de Santander y en Cataluña, donde se llegó a cortar la AP-7 cerca de la frontera con Francia. De momento, más tractores rodarán por las carreteras de España en los siguientes días, aunque sin la compañía de los camiones. @mundiario
