812 Competizione, la nueva serie de Ferrari edición especial y con motor V12

La nueva serie especial de edición limitada del 812 Superfast fue revelada este miércoles en el nuevo  departamento de Actividades Deportivas GT junto a la pista de Fiorano, donde se conoció el 812 Competizione, que capturó la mirada de todos los fanáticos de Ferrari a través de las redes sociales de la compañía.

La transmisión del evento se realizó en vivo en todas las cuentas de redes sociales de Ferrari, y sin duda lograron llenar de gloria la mirada de todos los espectadores que además conocieron el 812 Competizione A, la versión coupé que de techo Targa, la cual también es una serie limitada.

Para no perder el espíritu competidor, Ferrari realizó el evento junto a la pista de Fiorano, lo cual permite seguir fortaleciendo el vínculo entre los modelos deportivos de carretera de Maranello y el ADN de competición único. 

El streaming inició con el lanzamiento del 812 Competizione el cual completó varias vueltas del circuito, de esta manera buscaron transmitirle a los espectadores una percepción más completa sobre el coche, el dinamismo y que además es de alto rendimiento. Pero lo mejor de todo fue que los fans del Cavallino Rampante pudieron escuchar el icónico sonido del V12 atmosférico de Ferrari apoderándose de todo. Luego de este espectáculo, oficialmente fue presentado el automóvil, por Enrico Galliera, Chief Marketing & Commercial Officer de Ferrari. Posteriormente, también dieron a conocer el 812 Competizione A.

Sin duda este dúo dinámico son joyas para coleccionistas y fanáticos de Ferrari que busquen seguir una tradición, mientras encuentran el máximo rendimiento sin concesiones. Porque estos coches ofrecen una infinidades de innovaciones no solo tecnológicas, sino en dinamismo, aerodinámica y obvio el sello de una marca inigualable.

Si eres de los que aman la diversión al volante, los coches 812 Competizione y el 812 Competizione A, te brindaran la comodidad y seguridad de que la velocidad se sentirá hasta en las venas, porque una característica de estos automóviles es que una vez el conducto está al volante, te harán sentir como si fueran "uno", estés en la pista o en la carretera, por la respuesta instantánea a sus mandos y el control absoluto incluso en las maniobras más complejas.

La velocidad no es un problema, porque estos coches poseen una nueva dirección independiente en las cuatro ruedas, que ofrece una agilidad y precisión excepcionales en las curvas. ¿No es increíble? Es por eso que desde su lanzamiento ya todas las unidades fueron vendidas. Pero se pudo conocer que el 812 Competizione tiene un precio aproximado en España que parte desde unos 560.000€, mientras el 812 Competizione A parte desde 648.000€.

Ferrari 812 Competizione. / Ferrari.

Potencia y poder

Ferrari se caracteriza no solo por sus impresionantes modelos, sino también por la potencia que posee sus coches y este nuevo lanzamiento no podía quedarse atrás. El 812 Competizione y 812 Competizione A debajo de su capó lucen un impresionante V12 derivado del motor que impulsa el 812 Superfast. Por ello su sonido es aún más conmovedor para los fanáticos.

La potencia de estos coches se debe a un motor atmosférico de 830 CV que combina una potencia impresionante con una entrega. Asimismo, Ferrari buscó incrementar la potencia del motor, que tiene la misma cilindrada de 6.5 litros que el V12 del 812 Superfast, y "se han rediseñado significativamente varios apartados para traspasar una nueva línea roja de récord a la vez que se ha optimizado la dinámica de fluidos del sistema de admisión y la combustión, reduciendo también la fricción interna", destacaron en su nota de prensa.

Lo cierto es que, las revoluciones máximas son ahora de 9.500 rpm, que logran desatar la potencia y aceleración progresiva e ilimitada. Y te preguntarás ¿Cómo lograron este resultado? El rediseño es la respuesta, tras un trabajo meticuloso lograron rediseñar los componentes claves del motor, como las bielas, los pistones, el cigüeñal y la distribución. "Las bielas de titanio son un 40% más ligeras que su versión en acero, ofreciendo la misma resistencia mecánica. Los pasadores del pistón, por otro lado, han recibido un revestimiento en carbono tipo diamante (DLC) para reducir el coeficiente de fricción en beneficio del rendimiento, el consumo de combustible y el desgaste. Estas modificaciones se combinan con un cigüeñal reequilibrado, que también es un 3 por ciento más ligero que la versión anterior", informaron.

Además, ambos coches están equipados con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, lo que lleva el rendimiento de este último a nuevos extremos y brinda una nueva sensación en un cambio de marcha de un V12.

A través de un comunicado aclararon que "Las mejoras más significativas, sin embargo, afectan a la distribución y las culatas, que han sido completamente rediseñadas. Las levas (que ahora cuentan con recubrimiento DLC) accionan los vástagos de las válvulas a través de seguidores de dedos deslizantes de acero recubiertos con DLC, que se derivan de la experiencia de Ferrari en F1", pero el resultado fue increíble porque todo fue desarrollado específicamente para este motor con el objetivo de proporcionar un perfil de elevación más alto.

Ferrari 812 Competizione A. / Ferrari.

También el sistema de admisión sufrió un resideño para garantizar que el motor respire correctamente durante todo el ciclo de revoluciones. Por ello el colector como el pleno son ahora más compactos, así logran reducir la longitud total de los tractos, alcanzando más potencia a altas revoluciones, y optimizando la curva de par en todos los regímenes del motor mediante un sistema de tractos de admisión de geometría variable.

Los ingenieros también pensaron en reducir la la fricción y las pérdidas mecánicas, así que  desarrollaron una nueva bomba de aceite de desplazamiento variable que ajusta continuamente la presión del aceite en todo el rango de operación del motor, ayudando a mejor la eficiencia general del motor, mientras también adoptaron el uso de un aceite menos viscoso (Shell Helix 5W40) que el utilizado en los V12 anteriores y la mejora en el caudal en toda la línea de barrido de aceite.

Sobre el sistema de frenado, el hecho de que sean coches mucho más rápidos implica que deben brindar mayor seguridad en el frenado, por ello el enfriamiento de los frenos es fundamental para evitar comprometer la generación de carga aerodinámica en la parte delantera del automóvil o el peso de los mismos frenos. De este modo aclaran que la suspensión delantera se optimizó y también la disposición de los conductos y accesorios, al mismo tiempo la temperatura del aceite de freno ha experimentado una reducción significativa, gracias a las modificaciones realizadas.

Así que en comparación con los frenos del 812 Superfast, las temperaturas de funcionamiento se han reducido en unos 30 ° C, lo que garantiza un frenado constante y una sensación del pedal igualmente constante incluso en pistas prolongadas, según los expertos.

Se pudo conocer además que por primera vez un Ferrari V12 posee llantas totalmente en fibra de carbono, lo que ayuda a que reduzca su peso total de 3.7 kg en comparación con las llantas ligeras forjadas del 812 Superfast. También los ingenieros aclaran que "El interior del canal y de los radios está recubierto con una capa de pintura blanca de origen aeroespacial que refleja y disipa el calor producido por el sistema de frenado extremadamente eficiente del automóvil, lo que garantiza un rendimiento constante a lo largo del tiempo, incluso con un uso intensivo en pista".

Un sonido envolvente

Sabemos que el sonido del motor de los Ferrari son adictivos, es por ello que jamás pasará desapercibido y ahora en los 812 Competizione y 812 Competizione A, se incorporó un nuevo tubo de escape que ayuda a mantener "el tradicional nivel increíblemente alto de calidad del sonido del motor al que están acostumbrados los propietarios de un Ferrari V12", apuntaron. Mientras a su vez explicaron que se introdujo un filtro de partículas de gasolina (GPF) en el sistema de escape "con la finalidad de garantizar el cumplimiento de las últimas regulaciones sobre emisiones. Esta solución de diseño inusual e innovadora restablece el sonido de frecuencia media-alta amortiguado por el uso del GPF".

En estos modelos los tubos de escape son visibles, con el objetivo de ofrecer una acústica, rendimiento y estética excelentes, pero igual siempre manteniendo el característico estilo elegante de Ferrari.

Toma de aire frontal

Por primera vez un Ferrari V12 tiene incorporada una toma de aire frontal, todo con el fin de que el sistema de refrigeración esté adaptado para hacer frente al calor adicional generado por  los 30 cv extras del nuevo motor. De este modo se logró que todo este sistema maximice la cantidad de aire de refrigeración canalizado hacia los radiadores. No obstante, también se mejoró todo el circuito de refrigeración, aumentando la eficiencia de refrigeración en un 10 por ciento en comparación con el 812 Superfast. 

Además, "la toma de aire única se ha optimizado aún más para mejorar la dinámica de fluidos del colector de admisión del motor, minimizando así las pérdidas de carga a lo largo del tracto", explicaron en su presentación.

Ferrari 812 Competizione. /Ferrari.

Diseño arquitectónico

Sin duda Ferrari en estos nuevos modelos mantuvo la vocación deportiva, pero el increíble exterior del 812 Competizione impacta con su estilo escultórico que claramente resalta más su forma, y la personalidad de su diseño que se distingue del 812 Superfast en términos de proporciones y equilibrio formal. 

El capó del 812 Competizione es una de las muchas características sorprendentes que tiene el modelo, debido a una ranura transversal en la que se asienta la hoja de fibra de carbono, lo que resultó ser una forma original de disfrazar las salidas de aire del compartimento del motor, al tiempo que aumentaba su superficie. 

El automóvil posee además un carácter más agresivo acorde con su estado especial de edición limitada y que capta la mirada de todos. El morro del automóvil muestra toda su potencia imponente con una parrilla delantera muy ancha flanqueada por las dos tomas de freno laterales distintivas y prominentes. El divisor de fibra de carbono subraya la postura de amplitud y redondez del automóvil, insinuando su impresionante agarre en la carretera.

Sobre la estética del coche, uno de los puntos más destacados es la sustitución de la luneta trasera por una superficie totalmente en aluminio. Así que con los cambios y mejoras del diseño, el automóvil parece más compacto que el 812 Superfast, acentuando su aspecto potente y fastback, e incluso el spoiler trasero ahora parece más imponente.

Ferrari 812 Competizione A. / Ferrari.

La cabina mantiene la del 812 Superfast, por lo que se conservaron los parámetros generales y las interfaces del tablero principal y el panel de la puerta, incluido el característico diseño distintivo en "diapasón" de este último. Asimismo, el interior posee una sensación de ligereza y continuidad formal y de textura. 

No obstante, el interior del 812 Competizione muestra el pasado y el futuro de Ferrari, debido a que a pesar de no haber perdido la esencia, también hacen uso de la modernidad adaptándolo así a una nueva era.

Ferrari 812 Competizione A. /Ferrari.

Por su parte el 812 Competizione A, ofrece una sensación empuje hacia adelante a la carrocería del automóvil por su diseño en forma de flecha, y al mismo tiempo le da una connotación completamente diferente a la del coupé.

Ciertamente este modelo parece más rebajado en su diseño, también se debe a su capota Targa guardada que está hecha en fibra de carbono, en donde las barras antivuelco sobresalen parcialmente del resto de la carrocería, pero debido a que son de fibra de carbono, se convierten en elementos visuales secundarios y, por lo tanto, no comprometen la sensación de amplitud y agachada que crean los arbotantes. Esto amplifica el descenso visual de la vista lateral.

De este modo, en la configuración sin techo, el mismo se guarda en un compartimento con la misma forma de diseño, así que este automóvil es una opción increíble si quieres disfrutar al máximo un paseo, debido a la opción de poder guardar el techo completamente.

Finalmente, podemos decir que Ferrari no dejó pasar nada esta vez, se lanzó con todo al mercado y como sus clientes son el eje fundamental de la empresa, ofrecieron el programa de mantenimiento extendido de siete años, para así mantener los incomparables estándares de calidad en sus nuevos coches, 812 Competizione y el 812 Competizione A.

Así que durante los siete años de vida útil de los automóviles, los que adquieran estas joyas tendrán disponible el mantenimiento regular, para así garantizarle a los clientes un servicio exclusivo que les asegura que su coche se mantiene en su máximo rendimiento y seguridad a lo largo de los años. 

Un plus más entre las noticias de Ferrari, es que todo este programa de servicio, también podrá ser usado por los propietarios de Ferrari usados. @Mundiario