Honda identifica vibraciones en el AMR26 y fija Suzuka como plazo clave
El problema del Aston Martin F1 Team ya tiene diagnóstico oficial. Honda ha explicado que las vibraciones detectadas en los test dañaron el sistema de baterías del AMR26, comprometiendo la fiabilidad y limitando el rodaje a apenas 400 vueltas en pretemporada. Una cifra muy lejos de sus rivales directos en esta nueva era técnica.
La aclaración llegó por boca de Ikuo Takeishi, responsable de competición de la firma nipona, quien admitió que el coche no debía seguir rodando por seguridad. No se trata de un fallo aislado en la batería, sino de un fenómeno más complejo vinculado a oscilaciones generadas por varios componentes de la unidad de potencia bajo el reglamento 2026.
El contratiempo golpea el primer monoplaza concebido íntegramente por Adrian Newey en Silverstone y pone en entredicho el ambicioso proyecto respaldado por Lawrence Stroll. Para Fernando Alonso, la situación enfría de momento el sueño del título y obliga a gestionar expectativas en el arranque del calendario.
Honda insiste en que su estructura actual es más abierta y reactiva que en el pasado. Las sedes de Sakura, Milton Keynes y Silverstone trabajan de forma coordinada para replicar las vibraciones en banco y aislar su origen. Sin embargo, la propia marca reconoce que no puede garantizar que una sola modificación resuelva el conjunto del problema.
La fecha marcada en rojo es Suzuka. Takeishi ha señalado que el objetivo es llegar al Gran Premio de Japón con un coche competitivo, asumiendo que Australia y China pueden ser todavía escenarios de transición. En Fórmula 1 el tiempo no espera, y Aston Martin necesita que la promesa japonesa se convierta en rendimiento real cuanto antes. @mundiario
