Huelga de maquinistas del 9 al 11 de febrero: qué trenes paran y qué servicios habrá
El calendario ferroviario se ha teñido de rojo los días 9, 10 y 11 de febrero. La huelga convocada por los maquinistas y otros colectivos del sector llega tras dos accidentes mortales y con un mensaje claro: la seguridad en el ferrocarril ya no admite más parches. A pocos días del inicio del paro, la gran incógnita sigue en el aire: ¿habrá acuerdo de última hora o España vivirá tres jornadas de disrupción ferroviaria con impacto masivo en viajeros y mercancías?
La convocatoria nace como respuesta directa a los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), dos episodios que han actuado como detonante de un malestar larvado desde hace años. Los sindicatos denuncian déficits estructurales en seguridad, falta de personal y una presión operativa creciente sobre los trabajadores. El Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, reconoce la gravedad del momento, pero confía en que el diálogo evite el choque frontal.
El conflicto no es menor. Afecta a casi todo el sistema ferroviario estatal, desde Cercanías hasta la alta velocidad, pasando por media distancia, mercancías y operadores privados. Aunque la huelga no es idéntica en todas las empresas ni cuenta con el mismo respaldo sindical, su alcance potencial es amplio y su simbolismo, profundo: el tren como servicio público esencial frente al límite de resistencia de quienes lo hacen funcionar.
En este contexto, el viajero se convierte en rehén involuntario de una negociación compleja, con servicios mínimos elevados y mensajes cruzados entre Gobierno y sindicatos. La pregunta ya no es solo si habrá trenes, sino qué modelo ferroviario se está defendiendo y a qué precio humano.
¿Cuándo es la huelga y por qué se convoca?
La huelga está convocada para el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de febrero. Tres jornadas consecutivas que buscan visibilizar el enfado del sector tras los accidentes mortales y forzar compromisos firmes en materia de seguridad ferroviaria. Los sindicatos consideran que las promesas acumuladas en los últimos años no se han traducido en mejoras reales sobre el terreno.
¿Qué trenes y empresas estarán afectados?
El paro alcanza a prácticamente todo el Grupo Renfe. Semaf, el sindicato mayoritario de maquinistas, fue el primero en convocar huelga en Renfe Viajeros —alta velocidad, larga distancia, media distancia y Cercanías— y en Renfe Mercancías. A esta convocatoria se han sumado CC OO, UGT, el Sindicato Ferroviario y CGT.
Además, Semaf ha extendido el paro a operadores privados de alta velocidad como Iryo y Ouigo, así como a empresas de mercancías como Medway, Captrain, Transervi, Redalsa y Tracción Rail. En algunas de estas compañías también han convocado CC OO y CGT. En Adif, aunque CC OO y UGT no se han sumado, sí lo han hecho CGT y el Sindicato Ferroviario, que incluyen a Logirail.
¿Se mantendrá el paro o hay margen para un acuerdo?
Las conversaciones continúan abiertas durante el fin de semana. El Ministerio ofrece mejoras en infraestructuras y recursos humanos vinculados a la seguridad, y los grandes sindicatos reconocen avances y voluntad negociadora. Sin embargo, el descontento de parte de la plantilla es profundo y no todos los sindicatos se sienten representados en la mesa de negociación.
El escenario más probable es un acuerdo parcial. Si Semaf, CC OO y UGT desconvocan, pero CGT y el Sindicato Ferroviario mantienen el paro, la huelga seguiría siendo legal, aunque con un seguimiento previsiblemente menor. Aun así, bastaría para generar incidencias relevantes, especialmente en servicios sensibles.
¿Cuáles son los servicios mínimos decretados?
El Gobierno ha fijado unos servicios mínimos que los sindicatos califican de “abusivos”. En términos generales, se aplicarán en casi todo el territorio nacional, salvo en los servicios gestionados por las comunidades autónomas.
En Cercanías, se garantizará el 75% del servicio en horas punta y el 50% el resto del día. En media distancia, el 65% de los trenes habituales circularán. En alta velocidad y larga distancia, el porcentaje será del 73%. Transportes defiende que estas cifras buscan compatibilizar el derecho a huelga con los desplazamientos inaplazables de la ciudadanía.
En Cataluña, la Generalitat ha fijado servicios mínimos de entre el 33% y el 66% en Rodalies y regionales. En el País Vasco, el Gobierno autonómico ha decretado un 50% en horas punta y un 25% en el resto del día en las cercanías de Bilbao y San Sebastián.
Más allá del impacto inmediato, esta huelga abre un debate incómodo: si el sistema ferroviario español está empujando a sus trabajadores al límite. Los accidentes han actuado como catalizador, pero el conflicto apunta a un problema más profundo. @mundiario
