La FIA vetará el DRS en las arrancadas tras el vacío normativo
La revolución técnica de 2026 no solo afecta a motores y aerodinámica, también redefine las salidas. La FIA deberá ratificar la decisión adoptada en la Comisión de la Fórmula 1: prohibir el uso del alerón móvil desde la parrilla hasta la primera curva. Un vacío reglamentario había abierto la puerta a interpretaciones peligrosas.
Con la eliminación del MGU-H, los equipos ya afrontan un desafío adicional para llevar el turbo al rango óptimo. Por ello se introdujo un aviso previo de cinco segundos antes del apagado de los semáforos, permitiendo a los pilotos preparar el motor térmico. Pero el debate fue más allá: ¿podía abrirse el DRS en plena arrancada? Técnicamente sí, normativamente no estaba prohibido.
El problema no era la legalidad, sino la seguridad. De acuerdo a la información publicada por Motorsport, en circuitos con largas rectas como México, abrir el alerón podría ofrecer una ventaja clara en velocidad punta y gestión energética. Sin embargo, los neumáticos y frenos aún fríos convierten la primera frenada en una zona de alto riesgo, especialmente con coches rodando en grupo compacto.
El consenso fue respaldado por voces como la de Andrea Stella, jefe de McLaren, quien confirmó que el “modo recto” no se utilizará desde la salida hasta la primera curva. La prioridad es evitar bloqueos, alcances y un aumento innecesario de variables en el momento más delicado de la carrera.
La decisión refleja la F1 moderna: cada resquicio normativo se explora, pero no a costa de la integridad deportiva. En 2026 las salidas serán más complejas por la gestión del turbo, pero también más controladas en lo aerodinámico. Menos riesgo, más previsibilidad y un mensaje claro: la seguridad sigue marcando el límite de la innovación. @mundiario
