La FIA avala el motor de Mercedes y reabre la guerra técnica en la Fórmula 1

La polémica técnica que sacude a la Fórmula 1 no se cierra, pese a la reunión celebrada esta semana. Mercedes y Red Bull Powertrains-Ford habrían encontrado un resquicio reglamentario para operar con una relación de compresión de 18:1 en marcha, superando el límite teórico de 16:1 que la FIA solo verifica con el motor detenido.

Audi, Ferrari y Honda elevaron su protesta al considerar que esta interpretación vulnera el espíritu de la normativa. Sin embargo, según fuentes especializadas, la FIA no ha tomado medidas y considera que el procedimiento entra dentro de la legalidad. Una decisión que deja insatisfechos a los fabricantes denunciantes y abre un precedente incómodo.

Aunque la diferencia pueda parecer mínima sobre el papel, en Fórmula 1 nada lo es. Ese margen en la relación de compresión podría traducirse en alrededor de 10 caballos extra, una ganancia suficiente para marcar décimas por vuelta. En un campeonato tan ajustado, esa ventaja puede decidir poles, podios y victorias.

Mattia Binotto fue claro al respecto. El responsable del proyecto Audi advirtió que, de confirmarse, el impacto en rendimiento sería significativo y subrayó la necesidad de que la normativa se aplique con rigor. Desde Cadillac, Graeme Lowdon defendió la legalidad de su unidad Ferrari, deslizando dudas sobre la interpretación de otros.

Con la temporada a punto de arrancar, la nueva Fórmula 1 lo hace envuelta en sospechas técnicas. Los test de Barcelona y Baréin servirán como primer termómetro real antes del GP de Australia. La FIA ha optado por mirar hacia otro lado, pero el debate ya está instalado y amenaza con acompañar al campeonato desde la primera carrera. @mundiario