Cómo ha cambiado la Fórmula 1 en los últimos años: velocidad, tecnología y estrategia

La Fórmula 1 es el deporte de velocidad que tiene más seguidores en todo el mundo. Se estima que tiene más de 826 millones de fans a nivel global, penetrando en mercados de todos los continentes. Es más global que el motociclismo o los rallies, por citar algunos ejemplos. El colectivo de fanáticos de la Fórmula 1 valora la combinación entre tecnología, reglamentación, habilidad de los pilotos, destreza de los equipos de mecánicos y características de los circuitos que hace tan especial este deporte.

Lógicamente, la evolución de la competición ha sido una constante en los últimos años, con especial preponderancia en las dos últimas décadas. La innovación tecnológica ha propiciado avances en todos los sentidos, aplicables tanto en el trazado de los circuitos como en los monoplazas y la indumentaria de los pilotos. El deporte ha ganado hiperconectividad y ha exigido también un acompañamiento de las normas técnicas de cara a las escuderías. Los cambios en el reglamento tienen un impacto esencial en el desarrollo de los campeonatos, lo que hace que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) dé pasos muy firmes en cuanto a normas se refiere.

En este artículo vamos a analizar los cambios tecnológicos, en cuanto a velocidad, reglamento y puntuación, en los últimos años y cómo estos afectarán a las estrategias de las escuderías. 2026 puede ser un año de absoluta revolución entre pilotos, escuderías y aficionados. El objetivo: Una Fórmula 1 más sostenible, tecnológica y espectacular que siga acaparando audiencias en el mundo entero. 

Los principales cambios tecnológicos de la Fórmula 1 en la actualidad

La tecnología y la Fórmula 1 son vasos comunicantes. Los avances en innovación se trasladan a la parrilla de salida y los inventos de Fórmula 1 se trasladan a la sociedad. Esto ha sido así desde que las grandes escuderías pusieron todo su talento mecánico y sus mejores profesionales a preparar los veinte monoplazas que salen cada carrera a competir.

Es por ello lógico que la inteligencia artificial (IA) y la realidad aumentada (RA) se hayan trasladado desde los despachos de desarrolladores y técnicos a las propias carreras. Y es que la Fórmula 1 ya usa esta tecnología como parte del entrenamiento de pilotos y a la hora de optimizar la aerodinámica de los monoplazas.

Los motores híbridos que reinan en la actualidad gozan de un sofisticado sistema de recuperación energética y se mantienen más eficientes en carrera. Entre los cambios técnicos que más han impactado a las carreras los últimos años, podemos destacar:

• La vuelta de los neumáticos lisos en 2009.
• La absorción del sistema de reducción de resistencia en 2011.
• El cambio a ocho marchas delanteras en 2014, haciendo evolucionar el antiguo sistema de siete.
• La propulsión híbrida V6 turbo que se introdujo en 2014.
• La incorporación de sensores biométricos en los guantes desde 2019.
• La fabricación aditiva, con técnicas de impresión 3D, en 2025.

Estos cambios son los señalados como significativos por los expertos en Fórmula 1, pero cada año hay minúsculas innovaciones que se aplican a los monoplazas. La FIA hace de principal garante de la competición, cuidando la seguridad, la innovación y la sostenibilidad de todo el universo de la Fórmula 1. A juzgar por su evolución tecnológica, la FIA ha conseguido ir incorporando la evolución tecnológica al mismo tiempo que da respuestas a las demandas que la sociedad exige. El gran negocio de la Fórmula 1, cada vez más global y espectacular, tiene mucho futuro por delante. 

Los cambios de reglamento de los últimos años en la Fórmula 1

Sin duda, uno de los cambios fundamentales a la hora de afrontar el futuro de la Fórmula 1 es el cambio de normativa que entrará en vigor en 2026. Estos cambios buscan remodelar el apartado técnico del monoplaza, apostar por la sostenibilidad del combustible y cambios en la morfología del vehículo. En resumen: los coches serán más ligeros y pequeños.

Los más esenciales son:

• El motor tendrá que adaptar su uso a un combustible 100% renovable.
• Desaparece el denominado Drag Reduction System (DRS), una tecnología que proporcionaba ventajas para los adelantamientos a los pilotos.
• Los monoplazas se verán obligados a un adelgazamiento forzoso, pues su peso pasará de los 798 kilogramos a 768.
• Del mismo modo, los monoplazas van a ser más estrechos, pasando a medir 1,9 metros en lugar de los 2 que actualmente están permitidos.
• El alerón de viga se suprimirá y ya no se podrá utilizar en carrera.
• Los neumáticos pasarán de los 305 mm a 280 mm de tamaño.
• Del mismo modo, el alerón delantero tendrá que ser 100 mm más estrecho.

Los cambios que se avecinan, ni que decir tiene, provocarán una transformación radical del escenario competitivo. Por eso, los equipos técnicos de escuderías como McLaren, Ferrari, Mercedes, Alpine, Red Bull, Aston Martin o Williams buscan afinar sus tecnologías e incorporar talento para afrontar con garantías la próxima temporada.

Esta remodelación amplía las esperanzas de diversas escuderías, ya que en la actualidad parece que McLaren, Red Bull y Ferrari son claramente predominantes, con permiso de Mercedes. Los equipos se tendrán que enfrentar a cambios de calado en la normativa que determinará de forma esencial sus estrategias. 

Los cambios de velocidad en los últimos años en la Fórmula 1

Como se puede imaginar, los récords de velocidad en la Fórmula 1 se baten casi cada año, pues las innovaciones tecnológicas y la potencia de los monoplazas son cada vez mayores. En la actualidad, los coches de Fórmula 1 tienen una velocidad punta de entre 338 y 354 kilómetros por hora como tope, aunque es probable que en algún momento extraoficial se hayan batido estas marcas.

El récord se le atribuye a Valtteri Bottas, que a bordo de su Williams FW38 alcanzó nada menos que los 378 kilómetros por hora en la sesión de clasificación del Gran Premio de Europa en 2016 que se celebró en Bakú. El mérito de Bottas es que alcanzó esa cifra en un circuito urbano, en la que por aquel entonces era la recta de meta más larga de todos los grandes premios de la competición.

Aunque si hablamos de competición, entonces el hito lo tiene un piloto ya mítico, Max Verstappen, que rompió el cuentakilómetros con una vuelta rápida de 264,682 kilómetros por hora en el circuito de Monza, en Italia, en 2025. Este récord desbanca a Lewis Hamilton del pedestal, ya que ostentaba el récord anterior de 264,363 kilómetros por hora.

Por supuesto, el pico de velocidad no es el único factor que ha ido evolucionando. Por ejemplo, los monoplazas registran una aceleración pronunciada. Son capaces de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 2,8 segundos, a 200 kilómetros por hora en unos 5 segundos y a 300 kilómetros por hora en menos de 10 segundos.

Las mejoras en las aerodinámicas han provocado que los pilotos sean también más rápidos y fiables en las curvas. Los cambios en la normativa de cara a 2026 sugieren que las velocidades máximas se estabilizarán, pero los coches serán más veloces de forma más prolongada en las curvas y mejorarán su rendimiento general. 

Los principales cambios de puntuación durante los últimos años en la Fórmula 1

Desde 2010, en la Fórmula 1 ha habido un reparto más o menos similar de puntos: 25 puntos al ganador, 18 al segundo clasificado y 15 al tercero, siendo el décimo piloto el último en recibir puntos, con solo 1 punto.

Lo que sí ha modificado la clasificación han sido las carreras al sprint, que ya son seis las que se celebran en el calendario. Por si te has metido en un búnker los últimos años y regresas ahora, cabe recordar que la FIA introdujo las carreras al sprint como parte adicional de la competición. Se trata de una versión recortada de una carrera normal, de 100 kilómetros, que aumenta la emoción de la competición. Lo que se busca es obvio, una mayor espectacularización de cara al público. Las carreras al sprint de 2025 se programaron para el circuito de Shanghai, Miami, Spa-Francorchamps en Bélgica, Austin en EEUU, Losail en Qatar e Interlagos en Brasil.

En 2025 se ha eliminado la puntuación de la vuelta rápida en carrera, que otorgaba un punto extra a los pilotos y que estaba en vigor desde 2019. Se rumorea que la FIA podría estar considerando otorgar un punto extra al piloto que se adjudique la pole position, como reconocimiento a su ronda clasificatoria y con el fin de impulsar a los pilotos a dar el máximo en esa fase del fin de semana.

La situación de los pilotos para la temporada 2026

Pese a los continuos rumores que situaban a Max Verstappen en Mercedes la próxima temporada, el piloto neerlandés corroboró hace algunos meses que seguirá vinculado a Red Bull. Esto ha provocado que el baile de pilotos entre escuderías sea, hasta ahora, menor de lo esperado.

No obstante, la llegada de Cadillac con Sergio “Checo” Pérez y el finlandés Valtteri Viktor Bottas a bordo de sus monoplazas puede alterar la competición de forma notable. Parece confirmado que la dupla Leclerc y Hamilton continuará en Ferrari y que McLaren contará con sus dos actuales estrellas: el británico Lando Norris y el australiano Oscar Piastri. Alpine, Red Bull y Racing Bulls tienen todavía tarea por hacer, pues no tienen cerradas cien por cien sus duplas.

No obstante, la Fórmula 1 es un negocio y todo puede cambiar a última hora si se precipitan cambios de última hora. Sea como sea, la temporada de 2026 pondrá a prueba la capacidad de adaptación de los pilotos, debido a todos los cambios que se sucederán en torno a esta apasionante competición. 

Previsión del impacto social de Fórmula 1 para la próxima década

La evolución de la Fórmula 1 ha generado un impacto notable en la industria del entretenimiento. Cientos de plataformas deportivas en todo el mundo incorporan en su oferta hacia los abonados el campeonato oficial de Fórmula 1 en su programación. Para hacernos una idea, en 2021, fecha de los últimos datos, se estimó que la Fórmula 1 acumuló una audiencia de más de 1,55 mil millones de telespectadores. En 2022, la cifra media de espectadores de una carrera fue de 70,3 millones. Y el año pasado se produjo una asistencia récord a un evento: el Gran Premio de Australia acumuló 465.498 espectadores.

Además, han surgido varias subindustrias de cierta robustez, casi todas relacionadas con el escenario digital. Para hacernos una idea, en YouTube se registraron 233 millones de visitas a contenido de Fórmula 1. Por eso, nos hallamos ante la época de los influencers dedicados a la Fórmula 1, con sus canales de YouTube, Twitch o TikTok.

También es destacable el mundo de las apuestas F1, en el que cientos de miles de aficionados hacen sus predicciones de manera habitual a través de plataformas especializadas. Las pueden realizar antes de cada carrera o durante las mismas, siguiendo la competición con emoción en cada vuelta. Estas plataformas se rigen según códigos compartidos internacionalmente, debidamente legislados, que garantizan la seguridad y la diversión de todos los usuarios. Así, cualquier usuario cuenta con un espacio propio desde el que manejar sus pronósticos, con la máxima privacidad.

La Fórmula 1 quiere llegar a 2030 alcanzando la cifra de cero emisiones netas de carbono. La reglamentación tiene el reto de equilibrar la competición, llegar a una audiencia masiva y seguir siendo un generador de empleo y riqueza en todos sus territorios, impulsando el PIB de las ciudades y países donde se desarrolla la competición.

Como se puede comprobar, la Fórmula 1 es un fenómeno alucinante por su complejidad y sofisticación, con un extra de emoción, y en Stake se le presta la atención que merece. A través de la plataforma tendrás acceso a las noticias más relevantes de la competición y podrás formalizar tus apuestas, realizando pronósticos sobre las carreras y sus posibles ganadores.

¡Disfruta, ahora que lo sabes todo, de la adrenalina de la Fórmula 1!