Aston Martin y Honda afrontan una fecha límite clave: ¿de qué se trata?
En la nueva era de la Fórmula 1, el cronómetro importa, pero el calendario reglamentario pesa todavía más. El próximo 1 de marzo es la fecha límite para que los fabricantes entreguen a la FIA el dossier de homologación de la unidad de potencia 2026. Un documento técnico que define el motor y condiciona el margen real de reacción antes de que arranque el Mundial en Australia.
Para Aston Martin, en plena transición junto a Honda, el plazo llega tras unos test en Bahréin marcados por la falta de rodaje competitivo y dudas en la parte híbrida. La FIA tendrá hasta 14 días para validar la documentación, pero a partir de ahí las modificaciones quedarán severamente limitadas.
Como lo explican en Sport. el contexto no es menor para Fernando Alonso, que afronta una temporada decisiva. Sin simulaciones completas de carrera y con tiempos alejados de los mejores registros, el equipo británico encara Melbourne con trabajo pendiente y escaso margen para corregir deficiencias estructurales.
Antes del 1 de abril, además, los fabricantes deberán presentar una unidad completa de referencia para su sellado oficial. Desde ese momento, cualquier mejora estará sujeta a un marco mucho más restrictivo, lo que convierte estas semanas en determinantes para definir la competitividad real del proyecto.
Existe un posible salvavidas: el programa ADUO, que permitiría concesiones si se confirma un déficit de al menos un 3% respecto al motor más potente. Sin embargo, el mecanismo solo afecta a la parte de combustión, dejando fuera el sistema eléctrico, clave en la F1 2026. El 1 de marzo no es una simple fecha administrativa: es el punto que puede marcar el rumbo de toda la temporada. @mundiario
