La UE aumentará los aranceles de importación de los coches eléctricos chinos hasta el 38%
La Comisión Europea ha decidido incrementar los aranceles a los coches eléctricos importados desde China, alegando que Pekín favorece a sus fabricantes con subsidios "injustos", generando distorsiones en el mercado y perjudicando a los competidores europeos. Esta medida, adoptada este miércoles, establece tasas adicionales que aplican a los vehículos que ingresen a la UE desde China, variando según la empresa fabricante: SAIC deberá pagar un 38,1%, el arancel más alto; mientras que BYD, el principal grupo chino, un 17,4%. Estos porcentajes se suman al arancel genérico del 10% que ya se aplica en la Unión Europea. Según ha argumentado el vicepresidente de la Comisión y máximo responsable de Comercio, Valdis Dombrovskis, el objetivo no es cerrar el mercado europeo a los coches eléctricos chinos, sino garantizar una competencia justa.
La decisión de Bruselas, anunciada este miércoles, es provisional y no entrará inmediatamente en vigor. Se ha comunicado a todas las partes involucradas (China, fabricantes y Estados miembros) y comenzará a aplicarse a partir del 4 de julio. Durante este periodo, las empresas afectadas pueden presentar alegaciones que serán evaluadas por la Comisión Europea. Se espera un intenso debate en los próximos meses, especialmente con la reticencia mostrada por Alemania ante esta medida. Varias figuras políticas alemanas han criticado la decisión de la Comisión y han pedido negociaciones con China para evitar una posible guerra comercial. Además, las empresas alemanas han expresado su desacuerdo, argumentando que esta medida es "un paso en falso".
Por su parte, China ha rechazado la investigación y la ha calificado de "proteccionista". Un portavoz del ministerio de Comercio chino ha protestado contra las conclusiones de la UE, calificándolas de carentes de base fáctica y jurídica. Pekín considera que la medida unilateral de la UE socava la transformación ecológica en Europa y la lucha global contra el cambio climático, instando a Bruselas a corregir el rumbo "inmediatamente". La decisión de imponer aranceles provisionales a los vehículos eléctricos chinos fue anunciada por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, el pasado septiembre, al inaugurar el curso político. Esta acción marca un cambio en la actitud de la UE hacia China, que se refleja en una serie de investigaciones sobre prácticas comerciales desleales en varios sectores, incluido el automotriz.
La estrategia de la UE busca reducir la dependencia europea de China y diversificar las importaciones, especialmente en sectores relacionados con la transición energética. La pandemia y la invasión de Ucrania han puesto de manifiesto la necesidad de reducir el riesgo de dependencia en la UE. En este contexto, la Comisión Europea ha implementado una serie de medidas para combatir la competencia desleal china, lo que ha generado tensiones con Pekín. Aunque China ha respondido con medidas limitadas hasta ahora, existe la posibilidad de una escalada en la disputa comercial, lo que podría afectar a varios sectores económicos.
La investigación de Bruselas ha revelado que los subsidios al sector automotriz en China abarcan todos los niveles de la administración, desde el local hasta el estatal. Estas ayudas incluyen provisión de litio y baterías a bajo costo, exención fiscal para el consumo de baterías, bonos verdes y financiamiento preferencial. Los aranceles adicionales establecidos por la UE tienen como objetivo contrarrestar estas prácticas desleales y garantizar una competencia justa en el mercado europeo. A pesar de estos aumentos significativos en los aranceles, algunos analistas consideran que podrían no ser suficientes para nivelar la competencia, lo que podría requerir medidas adicionales en el futuro. @mundiario