La alta velocidad española es la más extensa de Europa

Los trenes de alta velocidad ya constituyen una parte importante de las redes de transporte de 20 países, entre ellos España. Los primeros trenes de alta velocidad se introdujeron en Japón, y no llegaron a establecerse en Europa hasta las dos últimas décadas del siglo XX. Sin embargo, los avances tecnológicos han impulsado a los países asiáticos en el ranking, sobre todo gracias a su buen resultado en las variables de proporción de población con acceso a las redes de trenes de alta velocidad, al precio por kilómetro y las velocidades tanto máximas como operativas. Japón se sigue situando en el número 1, según constata un estudio de Omio.

Europa es famosa en el mundo por sus extensas redes ferroviarias, pero aunque éstas ya existían, se tuvieron que llevar a cabo cambios complejos en las infraestructuras para adaptar las vías normales a las de alta velocidad. A pesar de esto y de su geografía montañosa, la alta velocidad española es la más extensa de Europa, y planea expandir su red con 2.700 km más en los próximos años.

Japón rompe el récord de velocidad y se mantiene arriba del ranking para la cobertura de su población

Un ranking de GoEuro muestra que los países asiáticos son líderes mundiales en la alta velocidad. Japón rompe el récord de velocidad y se mantiene arriba del ranking para la cobertura de su población y la velocidad operativa de los trenes, llevándolo a la cabeza de la clasificación. Curiosamente, al comparar con Corea del Sur, los datos muestran que aunque tan sólo el 1,62% de sus líneas son consideradas de alta velocidad, cubren a más de un 44% de la población del país. También destaca GoEuro el caso contrario de China, que a pesar de contar con más de 66.298 km de vías de las que un 29,22% son de alta velocidad, éstas tan sólo cubren a un 10,7% de su población.

Los trenes de España y la alta velocidad en Francia ocupan el top 5 del ranking, y algunos países europeos incluso superan a los asiáticos en algunos factores. Por ejemplo, en lo relativo a la velocidad operativa, los trenes en Alemania, España y Francia están al mismo nivel que Japón y justo por debajo de China, pero por encima de Corea del Sur. Más del 20% de la población austríaca y española tienen acceso directo a las líneas de alta velocidad, y estos números están seguidos de cerca por los que viajan en tren en Italia y en Alemania con un 18%.

España planea construir más de 2.700 km de nuevas vías de AVE 

Los datos de GoEuro muestran varias novedades en el desarrollo de los trenes de alta velocidad. Francia planea alcanzar los 4.500 km de vías de alta velocidad consiguiendo así cubrir en un 15,20% su red de ferrocarril. España, por su parte, planea construir más de 2.700 km de nuevas vías de AVE, consiguiendo una cobertura de sus redes de ferrocarril del 37,68%. Alemania aumentará en un 50% la cobertura de su red de ferrocarril con la construcción de 790 kilómetros más. El tren de alta velocidad en Italia tiene planeado expandir su red con 346 kilómetros más, alcanzando así el 10% del total de su red de vías.

Alemania es la pionera de los trenes de alta velocidad. Entre los años 1899 y 1903, se llevaron a cabo experimentos en este país, en concreto en 72 kilómetros de vía entre Marienfelde y Zossen, que tuvieron como resultado un trayecto de alta velocidad que alcanzó los 210.2 km / h. Sin embargo, no llegó a ser un servicio regular. La barrera de 300km/h se sobrepasó en los años 50 en Francia con los trenes CC 7100 de la SNCF.

EE UU y Rusia compitieron por llegar a la Luna pero están en la cola por cobertura de sus redes de alta velocidad

EE UU y Rusia, a pesar de que compitieron por llegar a la Luna, se encuentran al final de la lista de cobertura de sus redes de alta velocidad respecto de las líneas regulares, contando ambos con menos del 1%. Por el contrario, la línea de tren que va de Madrid a Barcelona y que sigue hasta la frontera con Francia es la línea de alta velocidad más larga de Europa, con un total de 804 kilómetros. Esta ruta destaca por su longitud, así como lo hace el récord con la distancia más larga recorrida en tren en 24 horas: 3.783 km.

Y una curiosidad: el británico John Daffurn empezó su épica aventura en la estación de tren de Guangzhou Sur y terminó en la estación de metro de Longyang Road en Shanghai entre el 7 y el 8 de noviembre del 2013.