Raquel Sánchez se mantiene a salvo de los ceses y dimisiones por el fiasco de los trenes
Las dimisiones del presidente de Renfe, Isaias Taboas, y de la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, tras los ceses preventivos de dos cargos técnicos de Renfe y Adif, fueron la respuesta del Gobierno a un grave error con unos trenes cuyo tamaño hacía inviable que pasasen por los túneles que les esperaban. Todo un gran fiasco.
"Sigo con un interés casi morboso la historia de los cercanías que no cabían en los túneles del Cantábrico. Nuestro mundo se sostiene sobre la exactitud, pero en países como el nuestro las palabras han prevalecido sobre los números, los anatemas sobre los razonamientos", escribe el académico Antonio Muñoz Molina en El País.
El contrato con la empresa vasca CAF de 31 convoyes destinados a la red de cercanías de Cantabria y Asturias se verá postergado al menos durante dos años largos, pero no por el relevo de los altos cargos –ya nombrados sus sustitutos– sino por una gestión mal fiscalizada y conducida durante dos años de pasividad, cuando el error ya había sido detectado en febrero de 2021, recuerda el diario de Prisa.
Un editorial de El País concluye que el fiasco ha puesto en evidencia una descoordinación general entre organismos públicos, con el agravante de pertenecer no solo a la misma Administración sino al mismo departamento.
El fabricante CAF ya alertó en marzo de 2021 de que el diseño de los convoyes impedía el paso por algunos túneles. El Ministerio de Transportes prevé recibir los nuevos modelos en 2026, pero la titular, Raquel Sánchez, se mantiene a salvo de ceses y dimisiones.
Los grupos de oposición considera insuficientes las dimisiones del presidente de Renfe y de la secretaria de Estado de Transportes y la gratuidad de los servicios de Cercanías en Asturias y Cantabria hasta 2026 para compensar el retraso en la construcción de los trenes destinados a ambas comunidades. @mundiario