La importancia del montaje del software de transporte para evitar ilegalidades

Conductor de camión. / Lê Minh en Pexels
Conductor de camión. / Lê Minh en Pexels

Los tacógrafos permiten registrar sucesos que puedan ocurrir en un vehículo como medir el control de tiempo de trabajo de los conductores o analizar las infracciones y su uso es obligatorio.

La importancia del montaje del software de transporte para evitar ilegalidades

Desde el 1 de enero de 2006, todos los vehículos con un peso mayor que 3,5 Toneladas o que puedan transportar a 9 o más personas, incluido el conductor, (salvo ciertas excepciones) y que sean matriculados por primera vez, deben montar el nuevo tacógrafo digital, según indica el Ministerio de Transportes español. Dicho dispositivo registra diversos sucesos que puedan ocurrir en un vehículo como medir el control de tiempo de trabajo de los conductores o analizar las infracciones.

El software de transporte – inelo.com es el único que permite archivar y analizar datos de hojas de registro, tarjetas de conductores y memorias de tacógrafo digital. Con una precisión máxima todo el trabajo que registra el tacógrafo se hace automáticamente una vez cargados los datos de las tarjetas de conductor.

Qué infracciones detectan más frecuentemente los tacógrafos

Si bien la legislación realiza una distinción de los hechos sancionables que van desde los 200€ de multa a los 6.000€ según la gravedad de la falta, hay una serie de infracciones que con mayor frecuencia se detectan gracias al trabajo del software de transporte:

1. Superar el período de conducción sin interrupción, ya sea exceder el período de conducción diario o exceder el período de conducción en una o dos semanas.

El tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas. Mientras que el tiempo de conducción semanal no superará las 56 horas (se entenderá por semana el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).

Si se infringen estos tiempos excediéndose en un 50% los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida, la sanción va desde 3.301 a 4.600 € (falta muy grave).

El exceso superior al 20% en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida es sancionado con multas de 1.501 a 2.000 € (faltas graves).

El exceso, menor de los anteriores porcentajes, en los tiempos máximos de conducción o de la conducción ininterrumpida conlleva una sanción de 301 a 400 €

2. Acortamiento del período de descanso diario y semanal

En estos casos estaríamos hablando de un descanso diario normal de al menos 11 horas tomados en las 24 horas siguientes al final de su período de descanso diario o semanal. O de un período de descanso reducido que sería cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas.

En los descansos semanales hablamos de descansos normales cualquier período de descanso de al menos 45 horas que debe comenzarse antes de que hayan concluido seis jornadas consecutivas de 24 horas. Y de un descanso semanal reducido cualquier período de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas.

Disminuir dichos descansos en más de un 50% acarrea unas sanciones que van desde 3.301 a 4.600 €. Aminorar el descanso en un 20% conlleva sanciones de 1.501 a 2.000 € Y la minoración de los períodos de descanso o pausa establecidos en menor porcentaje es sancionado con multas que van de los 301 a los 400€

La importancia del tacógrafo es máxima, además de uso obligatorio, por lo que analizar sus datos utilizando el mismo algoritmo que los servicios de inspección es una gran ventaja con la que Inelo cuenta al ser el proveedor del sistema para 42 servicios de inspección en 23 países de la UE.

No te la juegues. @mundiario

 

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