Si tienes una embarcación, mantenla
El mantenimiento de una embarcación es sencillo si se hace de forma constante, ya que previenen muchas averías y aquellas que se pudieran producir, las vamos a detectar rápidamente.
Por supuesto dentro de nuestro conocimiento podremos realizar pequeñas labores de mantenimiento, que aparte de ahorrarnos un dinero al cabo del año, forma parte del deporte / hobbie. Una luz fundida, una fijación suelta, un toldo que comienza a deteriorarse, son temas sencillos. Una avería de motor, aparte de tener que saber repararla, implica en ocasiones un tipo de herramienta que no vamos a tener a mano, o no nos interesa adquirirla para un solo uso. Pero sí hay mecánica rápida que podemos sin duda hacer conforme se plantea, como puede ser un cambio de aceite, cambios de manguitos que suelen ser sencillos tanto de quitar como de reponer, filtros, pequeñas conexiones eléctricas. No con ello animo a “convertirnos” en mecánicos, porque es peligroso querer saber de todo y más aún tener el valor de meterle mano, pero tampoco hay que salir corriendo ante un ligero contratiempo. Recordando siempre que con los mecánicos en náutica, siempre, siempre hay que llevarse muy, pero que muy bien.
El mantenimiento es sencillo realmente, como en cualquier vehículo con el añadido del agua salada (para los que navegan en ella).
Básico es limpiar con agua dulce toda la embarcación, sea cual sea su material, desaguando el doble fondo en caso de tenerlo, vaporizando aceite de cualquier marca sobre todas las partes móviles, tanto de la embarcación como del remolque, así como sobre el motor, de forma que el salitre del agua no haga efecto alguno sobre ellos. Endulzar el motor es fundamental, teniendo en cuenta que es la parte más utilizada, la más cara y la que trabaja, es sencillo si lo tenemos fuera del agua con unas orejeras nos basta, si no es así, cada motor tiene un mecanismo por el que podemos conectar una manguera de agua dulce y hace el mismo efecto, ya que limpia y arrastra las posibles impurezas o restos que pudieran quedar en el circuito de refrigeración.
Si la embarcación está en la mayor parte del tiempo en el agua, es conveniente una vez al año sacarla y ver la obra viva (la parte sumergida en el agua), de forma que podamos comprobar que no hay objetos / animales pegados que nos provoquen un mayor consumo o puedan producir una futura avería.
Si el casco sale o entra en un pantano, debe de limpiarse con lejía su casco antes de ser depositado en otro, para evitar el traslado de parásitos / mejillones de un lugar a otro.
Conocer nuestra embarcación, funcionamiento, mantenimiento y normas en la navegación y desde luego antes de salir al mar.
Saber nadar es fundamental, la previsión meteorológica tenerla siempre en cuenta, intentar tener un buen conocimiento de la zona donde vamos a navegar y en caso contrario estudiarla antes, preguntando si es necesario al personal del puerto, gente de la zona, conocer los obstáculos y zonas de varada, repostajes , etc.., por donde vayamos a pasar y recordar que no hay obligación, como en los aviones de comunicar un plan de vuelo, en nuestro caso zona de navegación, pero sí es conveniente y por supuesto en caso de cambio de planes, volver a comunicarlo, si por un casual ocurre algo, que siempre se sepa por dónde se debe de comenzar una búsqueda. Detalles como éste no se suelen realizar son pequeños detalles, de los que luego nos podemos arrepentir.
La hibernación para aquellos que no vayan a usar la embarcación durante el invierno, por los motivos que sean, es un detalle que marca la vida del casco, ya que se hace una limpieza a fondo tanto exterior como interior, dejando el motor a punto para su utilización meses después, desconectando baterías, reponiendo dentro de los límites establecidos los líquidos (aceite, refrigeración, batería) tal y como el fabricante haya indicado.
Por una Navegación Segura