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¿Es suficiente la inversión pública en infraestructura de recarga de coches eléctricos?

Los datos de ACEA muestran que el año pasado solo el 2 % de los automóviles nuevos matriculados en Europa correspondió a modelos electrificados.

¿Es suficiente la inversión pública en infraestructura de recarga de coches eléctricos?
Coche eléctrico. / Pixabay
Coche eléctrico. / Pixabay

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Tatiana Ferrín

Tatiana Ferrín

La autora, TATIANA FERRÍN, es hispano-venezolana y tiene más de 10 años de experiencia en medios digitales. Trabajó en diarios de Caracas (Venezuela) y Miami (Florida, EE UU) y ahora escribe en MUNDIARIO, donde coordinó la edición GALICIA y el área de Política. @mundiario

Aún existen barreras por las que los consumidores no se terminan de decantar por comprar un coche eléctrico. Por ello, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha instado a los países de la Unión Europea (UE) a destinar una mayor inversión pública en infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

Esto se produce después de que se conociera que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los automóviles nuevos crecieron en 2017 por primera vez desde 2010. Según datos publicados por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), las emisiones de los automóviles nuevos se situaron de media en 118,5 gramos de CO2 por kilómetro en 2017 (últimos datos disponibles), lo que se traduce en un incremento del 0,4 % en comparación con el año anterior, recoge elEconomista.

El secretario general de ACEA, Erik Jonnaert, subrayó que este incremento coincide con que 2017 también fue el primer año en el que las ventas de vehículos de gasolina superaron a las de diésel. Según la EEA, los automóviles de gasolina emiten entre un 10 % y un 40 % más de CO2 que los impulsados por gasóleo equivalentes.

Por otro lado, los datos de ACEA muestran que el año pasado solo el 2 % de los automóviles nuevos matriculados en Europa correspondió a modelos electrificados, mientras que los vehículos de gasolina coparon el 56,7 % del total de las ventas, 6,5 porcentuales más que en 2017.

Jonnaert indicó que todavía existen numerosas barreras por las que los consumidores no se terminan de decantar por comprar un coche eléctrico, como son la asequilibidad y, sobre todo, la falta de infraestructura de recarga. Actualmente, hay unos 150.000 puntos de recarga públicos para automóviles eléctricos en la UE y se necesitarán 2,8 millones en 2030, según estimaciones de la Comisión Europea y lo que significa multiplicar casi por 20 la implantación de puntos de recarga en los próximos 12 años. @mundiario