El punto de la discordia en la Fórmula 1
Dentro de los cambios de normativa para este nuevo campeonato de 2025, el que más ha llamado la atención al mundo de la Fórmula 1 ha sido la eliminación del punto para el que consiguiera firmar la vuelta rápida cada carrera.
Desde 2019, el piloto que finalizase entre los 10 primeros se podía embolsar un punto extra si conseguía el mejor crono de la carrera, dando así mucha más emoción y competencia a los instantes finales de los grandes premios, los cuales carecían de emoción al tener demasiado resuelto.
Durante casi un lustro hemos visto a pilotos y escuderías prepararse en las últimas vueltas para cambios de neumático y entradas en boxes en busca de ese anhelado punto que cambie trayectorias en el campeonato o incluso de alas a equipos que no suelen sumar durante varias carreras. Esta nueva medida, implementada un año antes de la pandemia, había cumplido su objetivo a la perfección: mejorar el show y dar más emoción al campeonato. Eso sí, hecha la ley, hecha la trampa.
El plan de puntaje de la FIA tenía sus lagunas, ya que cabía la posibilidad que un monoplaza fuera de los diez primeros le arrebatase la vuelta rápida a algún piloto dentro del top 10 y así fue como Singapur 2024 marcó el principio del fin del punto extra.
Corría el mes de septiembre y en ese momento de la temporada se estaba produciendo un apasionante pulso por el título entre Max Verstappen y Lando Norris. La estrella de McLaren se quedó sin el punto extra otorgado por la vuelta rápida en el trazado de Marina Bay porque Daniel Ricciardo emergió de las sombras para quitárselo al británico en el último suspiro. El de Perth se la jugó con una entrada en boxes al final de la carrera y al final hizo un favor al de Red Bull. Dicha estructura es la que acoge a RB, escudería para la que pilotaba el australiano. O dicho de otra manera, el del segundo equipo le echaba una mano al crack del primer conjunto. Este hecho creó un precedente y el pertinente enfado por parte de McLaren, que se estaba jugando el mundial de pilotos (y constructores) con Red Bull, la cual había sido directa o indirectamente ayudada por su filial RB.
A pesar de haberse hecho pública la noticia de la eliminación del punto extra en octubre de 2024, la FIA todavía no había explicado el por qué de esta decisión. Los afines al Gran Circo ya suponían que Singapur 2024 había sido el punto de inflexión y parte de la explicación, pero una vez más vemos como la FIA nos da una de cal y otra de arena en cuanto a nuevas normativas y decisiones. @mundiario