Aston Martin admite un desastre que amenaza con arruinar la temporada de Fernando Alonso
Aston Martin llegó a 2026 con la promesa de una revolución de la mano de Adrian Newey, pero el arranque en Bahréin ha sido un baño de realidad. Los test de pretemporada no sirven para ganar títulos, pero sí para perder confianza, kilómetros y tiempo. El AMR26, lejos de mostrar un salto cualitativo, ha evidenciado el peor síntoma posible: un coche incapaz de rodar lo suficiente para conocerse a sí mismo.
El problema no es únicamente el rendimiento, sino la fiabilidad. Según Car and Driver, Aston Martin ha sido el equipo con menos vueltas completadas, con Fernando Alonso y Lance Stroll sin poder enlazar tandas largas de manera consistente. La comparación resulta dolorosa: entre ambos no sumaron más giros que Carlos Sainz en una sola sesión vespertina. En un campeonato donde cada kilómetro cuenta, esa carencia es un lastre que compromete el inicio de temporada.
En un reglamento nuevo, la falta de rodaje equivale a empezar la campaña con el manual sin leer. Aston Martin, que había generado ilusión con la llegada de Newey y un discurso de ambición, se encuentra ahora con un desafío mayúsculo: recuperar tiempo perdido y demostrar que la revolución no se queda en palabras. Porque en Fórmula 1, la diferencia entre soñar y competir se mide en vueltas, y el AMR26 todavía no ha dado las suficientes.
La explicación de Mike Krack
Mike Krack, jefe de pista de la escudería, analizó la situación en una entrevista que ofreció a Motorsport. "Reconocemos que tenemos trabajo por hacer, entendemos que no estamos al nivel que otros podrían estar, pero sí, todo es nuevo, tenemos muchas nuevas colaboraciones, hacemos la caja de cambios, hacemos la suspensión trasera, eso es un gran reto y sí, espero que sean problemas de juventud”.
La apuesta de los de Silverstone era total: motor Honda, túnel de viento propio, nuevas instalaciones y un equipo técnico reforzado. Sin embargo, los datos son contundentes: Aston Martin ha sido el conjunto con menos vueltas completadas, con Fernando Alonso y Lance Stroll incapaces de enlazar tandas largas. La comparación con rivales directos duele aún más: entre ambos no sumaron más giros que Carlos Sainz en una sola sesión de tarde. En un reglamento nuevo, esa falta de kilómetros equivale a empezar la temporada sin haber leído el manual.
Krack lo resumió con claridad: “Tenemos muchos pequeños problemas que te impiden correr y están en todas las áreas del coche”. El reto ahora es que todas las piezas del puzzle encajen antes de que la temporada avance demasiado. Aston Martin quería dar un golpe sobre la mesa en 2026, pero de momento se enfrenta a la urgencia de recuperar tiempo perdido y demostrar que la revolución prometida no se queda en palabras. Porque en Fórmula 1, las revoluciones no se declaran: se ruedan. @mundiario