Aston Martin sacude el paddock: Andy Cowell contra las cuerdas, Horner y Seidl suenan fuerte
La madrugada del GP de Las Vegas dejó tras de sí un reguero de polémicas, sorpresas y tensiones que sacudieron los cimientos de la Fórmula 1. La descalificación de los McLaren por desgaste en la plancha reescribió el guion del Mundial, mientras que en Aston Martin el paso por Nevada confirmó un fin de semana gris, apenas iluminado por la clasificación épica de Fernando Alonso. “Celebramos que quedan dos carreras con este coche”, lanzó el asturiano, una frase que retrata el malestar acumulado en el box verde.
En medio del ruido, estalló la bomba que desbordó el paddock: Andy Cowell, jefe técnico del equipo, está al borde de la salida pese a llevar menos de un año en Silverstone. BBC y The Race revelaron fricciones internas de alto voltaje, especialmente su desencuentro con Adrian Newey, la piedra angular del nuevo proyecto. Un choque de trenes que amenaza con una reestructuración inmediata y que ya se siente como irreversible.
Las tensiones habrían alcanzado un punto sin retorno y Aston Martin explora escenarios alternativos. Cowell no desaparecería de la estructura, pero sería desplazado hacia Honda y el área de motores, donde brilló en Mercedes durante la era híbrida. Mientras tanto, la cúpula busca un reemplazo de máximo perfil para blindar el ambicioso proyecto 2026 que Marc Gualtieri ha puesto en manos de Newey.
En esa lista emerge un nombre que sacude el tablero de la F1: Christian Horner. El exlíder de Red Bull, actualmente en inactividad forzada tras su salida, podría reencontrarse con Newey en un movimiento que reescribiría por completo el mapa competitivo. Un fichaje bomba que alteraría el peso específico del equipo británico y abriría un nuevo capítulo en su historia reciente.
El otro candidato es Andreas Seidl, artífice del resurgir de McLaren tras la era Honda y exdirector ejecutivo de Sauber y Audi. Su perfil, más discreto, pero tremendamente eficaz, encaja en la filosofía de reconstrucción que Aston Martin necesita con urgencia. Mientras tanto, Alonso solo piensa en sobrevivir a las dos últimas citas con un coche que le frustra y que ya espera su relevo definitivo para 2026. @mundiario