Madrid ve caro el rescate de la autopista gallega tras un millonario rescate de las radiales de Madrid

Puente de Rande en la autopista AP-9. / Mundiario
Puente de Rande en la autopista AP-9. / Mundiario
PP, BNG y PSdeG-PSOE intentan por cuarta vez que el Congreso apruebe una ley para eliminar los "inasumibles" peajes de la autopista que conecta al 60% de los gallegos.
Madrid ve caro el rescate de la autopista gallega tras un millonario rescate de las radiales de Madrid

El debate sobre la gratuidad de la autopista AP-9, que conecta la franja atlántica de Galicia, ha adquirido un nuevo matiz en el Congreso de los Diputados. La infraestructura, vital para el 60% de la población gallega, fue inaugurada en los albores de la democracia y estaba destinada a ser libre de peajes en 2013. Sin embargo, decisiones de sucesivos gobiernos del PSOE y del PP han prolongado su pago hasta 2048. Este peaje, uno de los más caros de España, representa una carga económica significativa para sus 25.000 usuarios diarios, quienes deben desembolsar 25 euros por recorrer 220 kilómetros.

Los representantes gallegos enviados al Congreso han defendido una propuesta de ley para transferir la gestión de la AP-9 a la Xunta y eliminar estos "inasumibles" peajes. Esta es la cuarta vez en ocho años que se intenta este traspaso. Las señales políticas indican una posible aprobación, aunque persisten las dudas debido a la postura del Gobierno de Pedro Sánchez y su ministro de Transportes, Óscar Puente, quien considera inviable el rescate de la autopista, estimando su costo en 4.000 millones de euros. Esta cifra, heredada del Gobierno de Rajoy, es considerablemente mayor que los 1.000 millones que la propia concesionaria, Audasa, estima como compensación adecuada.

La comparación con el rescate de las radiales de Madrid es inevitable. Las radiales, que enfrentaron serios problemas financieros, fueron rescatadas con fondos públicos sin mayor controversia. En cambio, la petición de Galicia se enfrenta a obstáculos reiterados, lo que ha generado acusaciones de discriminación. La nacionalista Ana Pontón (BNG) critica que las excusas del PSOE para no aprobar el traspaso sean las mismas que usó el PP en su momento, sugiriendo un patrón de desinterés hacia las necesidades gallegas.

La Comisión Europea también ha intervenido, investigando la legalidad de la prórroga del contrato de concesión aprobado por el gobierno de José María Aznar sin concurso público. Esta investigación podría anular la concesión, obligando al gobierno español a tomar medidas. Mientras tanto, Audasa, una empresa que reportó beneficios récord en 2023, continúa embolsándose millones en subsidios y bonificaciones, lo que incrementa la frustración de los gallegos.

La propuesta de ley no solo busca la transferencia de la autopista, sino también critica la gestión pasada que permitió aumentos extraordinarios de peajes para financiar obras y bonificaciones, decisiones tomadas por ministros de ambos partidos mayoritarios. Estas políticas han tenido repercusiones negativas, incluyendo la pérdida de competitividad empresarial y un aumento de la siniestralidad vial debido al desvío de tráfico a carreteras convencionales.

La cuestión de fondo es si el Gobierno central está dispuesto a aplicar un criterio uniforme en la gestión de infraestructuras o si seguirá priorizando algunas comunidades sobre otras. La demanda gallega de una gestión más cercana y sensible a sus necesidades es legítima, especialmente cuando se compara con el trato favorable que han recibido otras autopistas en España.

Como resume El País, la AP-9 no es solo una carretera; es una arteria vital para la economía y la vida diaria en Galicia. Su gestión debe reflejar esa importancia y no ser tratada como una simple línea en el balance presupuestario del estado. La transferencia de la autopista a la Xunta podría ser un primer paso hacia una solución más equitativa y eficaz, aunque la verdadera prueba será si esta vez las promesas se traducen en acciones concretas. ¿Se respetará finalmente la demanda gallega o seguirá Madrid considerando el rescate de la AP-9 como un costo demasiado elevado? @mundiario

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