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Menos contenedores y mercancía general en A Coruña tras la gestión portuaria de Losada

En el caso de la mercancía general se ha pasado de registrar 326.935 Tns, en el primer trimestre del 2009 a contabilizar un total de 220.315 Tns. en el primer trimestre del 2019; es decir, una caída de más de 100.000 Tns.; o sea, aproximadamente un tercio del total. 

Menos contenedores y mercancía general en A Coruña tras la gestión portuaria de Losada
Enrique Losada. / Mundiario
Enrique Losada. / Mundiario

Redacción

Análisis de @mundiario

La gestión portuaria de Enrique Losada depara menos contenedores y mercancía general en A Coruña. De hecho, desde la llegada del actual presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, este puerto no ha cesado de perder tráfico en lo referente a mercancía general y en lo tocante a las mercancías movidas por contenedores. Desde el año 2009 hasta el momento, la disminución es notable en ambas rúbricas.

En el caso de la mercancía general se ha pasado de registrar 326.935 Tns, en el primer trimestre del 2009 a contabilizar un total de 220.315 Tns. en el primer trimestre del 2019; es decir, una caída de más de 100.000 Tns.; o sea, aproximadamente un tercio del total. Y para las mercancías movidas por contenedores, la pérdida ha sido mayor. En el primer trimestre de 2009 se anotaron un total de 1.937 Teus. Y, en lo que va de este año, en el primer trimestre del 2019, la cantidad anotada son 3 contenedores; o sea, uno cada mes.

Divergencia con España

Este comportamiento del puerto de A Coruña es divergente con el experimentado por el conjunto del sistema portuario español. Y, lo que es más grave, refleja una continua pérdida de relevancia en el conjunto peninsular dada su continua caída en los tráficos, producto de una discutible gestión. Así, por ejemplo, la mercancía general registrada en el puerto de A Coruña representaba en el primer trimestre del 2009 un 0,81% del total español, y en el 2019, dicho porcentaje ha descendido hasta el 0,33%.

Los datos han sido objeto de comentarios negativos por parte de la Fundación ValenciaPort, al publicar los índices de conectividad portuaria, en donde se subraya la casi nula accesibilidad marítima propuesta desde la Autoridad Portuarias coruñesa.

La gestión de este puerto también se ha cuestionado desde los informes de eficiencia portuaria, derivados de las tesis doctorales defendidas en las Universidades españolas, en donde se recalca que es uno de los puertos europeos que ha perdido relevancia en el contexto de la inserción internacional.

Los datos del puerto de A Coruña en estas dos rúbricas, al igual que la referida a la pesca, están muy distantes de los mejores años del puerto, registrados mucho antes de la llegada al frente del equipo directivo del actual presidente, cuyo nombramiento es competencia del Presidente de la Xunta de Galicia.

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO PORTUARIO EN A CORUÑA

Correspondiente a la mercancía general y al movimiento de contenedores en el primer trimestre de cada año.

Años

Mercancía general (toneladas)

            Contenedores movidos (TEUS)

2009

326.935

1.937

2010

211.991

1.433

2011

210.596

1.373

2012

372.076

1.285

2013

336.327

759

2014

289.593

741

2015

176.726

2

2016

244.634

71

2017

202.273

1

2018

233.814

1

2019

229.315

3

Fuente: Puertos del Estado. Serie estadística.

Nuevas vías

Un estudio de la Universidade da Coruña explica que los puertos tradicionales han modificado sus hábitos y sus comportamientos y, actualmente, tratan de potenciar sus estrategias de marketing en un mercado global donde existe mayor competencia, y donde cada vez se exigen nuevas infraestructuras y mayores facilidades para operar.

En el estudio se describen las nuevas vías a través de las cuales se realizan las tareas de gobernanza portuaria desde el punto de vista de la promoción del marketing portuario. También en este caso el puerto coruñés sale mal parado. @mundiario