Caída espectacular de los tráficos portuarios en A Coruña y Marín tras la pandemia

Galicia recupera las cifras de antes de la pandemia en tráficos marítimos de mercancía general, y además mejora su peso dentro del conjunto de España.

La otra cara de la moneda viene dada por la caída espectacular de los tráficos portuarios en Marín y A Coruña tras la pandemia.

Los seis primeros meses de este año totalizan 3.963.043 toneladas, por encima de  lo anotado en el año 2019, que contabilizó 100.000 toneladas menos.

El porcentaje sobre el total español es un poco superior, al lograr concentrar el 2,87% del total nacional, cuando antes suponía el 2,76%.

Tabla nº 1. Evolución de los tráficos marítimos de mercancía general en los puertos gallegos (expresados en toneladas)

Fuente: Elaboración a partir de estadísticas de Puertos del Estado.

Dentro del conjunto de los puertos gallegos se registra un comportamiento asimétrico. Tres puertos, Vilagarcía, Ferrol y Vigo, registran crecimientos positivos netos (los dos primeros por encima del 20% en el bienio 2021/2019; y Vigo con una suba del 10% en idéntico periodo). En tanto que los otros dos restantes, Marín y A Coruña, son los que más sufren los efectos de la pandemia, mostrando tasas de variación negativas superiores al 20% en el caso de Marín y del 15% en el supuesto del puerto de A Coruña.

El comportamiento de los tráficos de mercancía general también supone una alteración del ranking de los puertos gallegos. Si, en 2019, la primacía la ostentaba el puerto de Vigo y a mucha distancia le seguía el puerto de Marín; y luego, los otros tres puertos, con un orden ya tradicional: A Coruña, Ferrol y Vilagarcía.

El puerto de Ferrol arrebata al de A Coruña la tercera posición

Ahora, tras la reanudación del comercio marítimo, los tráficos de mercancía general se concentran todavía más en Vigo (en la actualidad representa el 52 % del total, aumentando cerca de 5 puntos porcentuales sobre 2019); seguido de Marín (que experimenta una pérdida de relevancia, pues pasa del 20,5 %, en 2019, al 15,4 % en 2021). A continuación, resalta el hecho de que el puerto de Ferrol arrebata al de A Coruña la tercera posición, significándose con un total de 452.000 toneladas en el primer semestre de este año.

Ampliando el análisis del sistema portuario de Galicia y refiriéndonos al comportamiento de los movimientos de contenedores en los recintos portuarios, la situación por mor de la pandemia también ha cambiado notablemente. Muestra una nueva dinámica que viene marcada por la mayor especialización del puerto de Vigo que actúa como referente del sistema y como catalizador de la conectividad marítima.

Los datos de contenedores registrados en Galicia suponen una tendencia hacia la polarización de los tráficos hacia el puerto vigués, no solamente como consecuencia del desvío de contenedores desde otros puertos, sino también debido a la captación de nuevos tráficos. Muestra, en consecuencia, una tasa de variación positiva a lo largo del último bienio. Así, ahora, en 2021, concentra el 69% del total de contenedores de Galicia, diez puntos porcentuales superiores a los anotados en 2019.

Por el contrario, tanto el puerto de Marín, el segundo en importancia de Galicia, que anota tasas de variación negativas, como corresponde a una ostensible pérdida de contenedores (el 50% respecto a 2019), como el de Vilagarcía, también con disminuciones continuas desde 2019, son los perdedores de posiciones, relevancia y conectividad marítima. Pasan de representar el 38% del total gallego en 2019, a escasamente el 25%, en 2021.

Contrastan estas disminuciones con el alza, en los dos últimos años, del puerto de Ferrol. LLega a alcanzar un total de 7.768 movimientos de contenedores (casi el doble desde 2019) y representar el 5,4% de Galicia.

Finalmente, para completar el análisis, solo resta subrayar el abandono, ya absoluto, del puerto de A Coruña en el tráfico de esta modalidad.  

Tabla nº 2. Evolución del tráfico de contenedores en los puertos gallegos (expresados en teus)

Fuente: Elaboración a partir de las estadísticas de Puertos del Estado.

En conjunto, los tráficos de contenedores de Galicia se comportan menos dinámicamente que el conjunto español. Al final, en el primer semestre de este año, solo representan el 1,64% del total nacional, un poco por debajo del peso y relevancia que poseía antes de la pandemia. @mundiario