Las constructoras exigen un peaje de nueve céntimos de euro por kilómetro en todas las autovías
El sector de la construcción busca captar ingresos para reducir el déficit presupuestario que enfrenta ante la falta de financiamiento del Estado. Es por ello que este miércoles las grandes constructoras y concesionarias españolas manifestaron su exigencia de que establezca una norma para el pago de peajes por transitar por todas las autopistas y autovías del país.
La Asociación de empresas constructoras de Ámbito Nacional de España (SEOPAN) expresó hoy su reclamo de que se instaure un peaje medio de nueve céntimos de euro por kilómetro para los coches y de 19 céntimos para los camiones en toda la red de 14.130 kilómetros de autovías de España, comunicó la patronal en una rueda de prensa.
Esta petición implica que el Gobierno debería abordar la discusión y elevarla a la plenaria del Congreso de los Diputados con el objetivo de que se alcance un acuerdo político consensuado para poner en vigencia una ley que tarife todos los desplazamientos de vehículos particulares y camiones en las arterias viales interestatales.
Con esta medida, Seopan calcula que el Estado recaudaría unos 4.827 millones de euros al año con los que podría costear la conservación de estas infraestructuras y "garantizar de esta forma su sostenibilidad futura". Asimismo, sería una política de alta eficacia que le serviría al Gobierno para incrementar su recaudación tributaria y reducir progresivamente la brecha en el déficit fiscal.
Ese cálculo lo lanzó el presidente de la patronal del sector, Seopan, Julián Núñez, quien además apuntó que este modelo aportaría a las administraciones otros 4.698 millones de euros al año en impuestos y, al tiempo, les permitiría ahorrarse los 850 millones que ahora destinan a conservación de carreteras con cargo a las arcas públicas, lo cual dilapida el erario nacional y lo minimiza en detrimento de los fondos fiscales de reserva que el Estado necesita para financiar los pasivos que tiene acumulados en la administración pública.
Por esa razón, la patronal propuso gravar el tránsito vehicular por las autovías a fin de generar otra fuente ingresos directos al Estado en beneficio de la infraestructura vial y urbana sin tener que echar mano de Hacienda.
Pero ahora la pelota está del lado de la cancha del Gobierno. Y es que el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, se ha mostrado receptivo en varias ocasiones a buscar una fórmula de pago para asegurar el mantenimiento de las autovías, que tiene un coste anual para el Estado de 11.000 millones de euros, aproximadamente un 10% del PIB español, y que, según el Ejecutivo, se hace inviable porque cada vez hay más kilómetros (20.000 actualmente) y menos recursos públicos.
Sin embargo, el Gobierno no ha ejecutado ni diseñado un plan de financiamiento al mantenimiento de las autovías ante la incertidumbre presupuestaria interna que debe resolver en medio de sus impasses políticos internos con el gabinete gubernamental de Podemos. @mundiario