El puerto de Leixoes mueve más mercancía general que todos los de Galicia juntos

Los nuevos datos portuarios del primer trimestre revelan un comportamiento dispar de Galicia respecto a España y la pérdida de peso del puerto de A Coruña.

Hay cambios en el top ten de los puertos españoles al cierre del primer trimestre del año. Los tres primeros puertos se mantienen igual, con Algeciras al frente del ranking, seguido de Valencia y Barcelona, pero hay un cambio en el puesto cuarto, que ahora se le asigna a Tarragona (gana un puesto) y en el quinto: Cartagena (gana un puesto), retrocediendo Bilbao dos puestos. Huelva, que figura en el séptimo lugar, Las Palmas en el octavo y Gijón en el noveno, apuntalan sus posiciones, un año más. Fue Santa Cruz de Tenerife el que perdió su décima posición en favor de Ferrol, que logra entrar en el top-ten portuario español.

Los nuevos datos portuarios de España correspondientes al primer trimestre revelan también un comportamiento dispar de Galicia respecto a España y la pérdida de peso del puerto de A Coruña. También permiten constatar estos datos que el puerto de Leixoes, en Portugal, mueve más mercancía general que todos los de Galicia juntos, y que se mantiene el estancamiento del peso de Galicia respecto a España.

Análisis de los puertos en España

En el último año se ha producido un movimiento en el ranking de los puertos españoles debido a las propias dinámicas y a las diferentes especializaciones de los mismos. Las distintas estrategias llevadas a cabo por las autoridades portuarias son el origen de los primeros resultados de este año 2014. De esta forma, hay puertos que mejoran y otros que empeoran.

Entre los puertos gallegos que mejoran se sitúan: Ferrol, que sube tres puestos, pasando del décimo-tercero al décimo, y Vigo, que asciende del puesto vigésimo al decimonoveno, ganando un puesto. Entre los puertos que pierden posiciones se encuentran A Coruña, que cede un puesto, siendo ahora el décimo tercero y Marín que retrocede tres puestos, apuntándose en este comienzo de año en el vigésimo sexto lugar. Vilagarcía, por su parte, permanece en el mismo puesto del año pasado, en el vigésimo séptimo.

Ranking de los puertos españoles en función de su tráfico total*

* El tráfico total de los puertos incluye: graneles líquidos, graneles sólidos y mercancía general, mientras que el tráfico de contenedores se mide en TEUS, una medición diferente.

Graneles líquidos

El cuadro permite observar un comportamiento dispar de los tráficos de graneles líquidos españoles (positivos) y gallegos (muy negativos, -10,55%). También, una notable pérdida del peso de Galicia en el conjunto español: desciende del 7,18%  al 6,31%. La razón es el pronunciado descenso de los tráficos en A Coruña (-19,99%) y Vilagarcia (-29,75%), que no compensan los avances registrados en Ferrol (19,92%). El puerto de Ferrol se afianza en este tráfico, significando en este momento la mitad del tráfico del puerto de A Coruña.

Graneles sólidos

En el cuadro se observa un parejo comportamiento de los tráficos españoles y gallegos, ambos aumentando en un 14% sus movimientos portuarios. Se mantiene el relevante peso de los puertos de Galicia en el total español, en torno al 18%. Sobresalen los incrementos registrados en el puerto de Ferrol (22,61%), que lo sitúan en el segundo puerto español, tras Gijón. El puerto de A Coruña, aún creciendo, lo hace a la mitad de ritmo que el conjunto gallego y español.

Mercancía general

En este tercer cuadro se aprecian comportamientos muy desiguales entre los volúmenes de tráficos de España (positivos, crecen en un 3,11%) y Galicia (disminuyen en un 2,46%). Galicia pierde peso en el conjunto nacional, pasado del 3,45 al 3,27% del total. Los registros negativos de A Coruña (-13,8%) hacen que este puerto junto a Ferrol y Vilagarcia contabilicen cantidades de tráficos muy similares, entre 242.000 y 289.000 toneladas. Solo el puerto de Vigo se estabiliza, contabilizando cerca de 800.000 toneladas, aunque pierde un 2,6% en este primer trimestre del año en relación al del año precedente. Vilagarcia es el que más crece en el último año, un 23%.

Tráfico total

Según este cuadro resumen, tanto Galicia como España muestran variaciones de tráficos portuarios positivos en el primer trimestre del año; aunque con dinámicas más expansivas en España (4,51%) que en Galicia (1,97%). En el caso de Galicia es debido fundamentalmente a las aportaciones de graneles sólidos. Destaca entre los puertos gallegos el crecimiento de Ferrol (20%) y de Vilagarcia (11%), alcanzando el primero de ellos el primer puesto del ranking gallego. Sobresalen los descensos de los tráficos en A Coruña (-10%), debido a la caída de los graneles líquidos y mercancía general; y de Marín (-18%), por su descenso en graneles sólidos. El puerto de Vigo se estabiliza a pesar de su descenso del 3%, consecuencia de la pérdida de mercancía general. El peso de Galicia en el conjunto nacional disminuye, pasando del 7,31% al 7,14%.

Movimientos de contenedores

Como puede observarse, el movimiento de contenedores en Galicia es muy pequeño respecto al total español, y sigue perdiendo peso en el conjunto nacional, ahora supone el 1,8%. Vigo absorbe el gran porcentaje de este tráfico, y muestra un crecimiento (2,28%) parejo al que registra el conjunto español (3,21%). El resto de los puertos gallegos contabilizan descensos muy notables en términos porcentuales (A Coruña, el -2,3%; Ferrol el -20,8%; y Marín el -32%), aunque en cantidades absolutas no son muy relevantes. Destaca en este primer trimestre del año el hecho relevante de que el puerto de Vilagarcía supera al puerto de Marín.