Mercedes y Bosch trasladan a sus clientes un grave error con el obsoleto sistema de frenado SBC

Sistema de frenado SBC sustituido en un Mercedes SL 500 sin que Mercedes asumiese su grave error. / Mundiario

Sorprende pero es tan real como la vida misma: miles de automóviles de la marca alemana Mercedes llevan instalados sistemas de frenado de Bosch que caducan. Mercedes admite la necesidad de sustituir la unidad hidráulica de referido sistema SBC, “suceso que ocurre después de un cierto uso”.

Mercedes y Bosch trasladan a sus clientes un grave error con el obsoleto sistema de frenado SBC

Sorprende pero es tan real como la vida misma: miles de automóviles Mercedes-Benz llevan instalados sistemas de frenado de la marca Bosch que caducan. Literalmente.

Según estimaciones ya avanzadas por MUNDIARIO, en total puede haber en el mundo casi 700.000 vehículos afectados por el sistema SBC de Bosch, una vez instalado en los modelos de Mercedes de la Clase E y SL, si bien algunos de estos vehículos ya fueron retirados de la circulación.

Las unidades de la Clase E fabricadas defectuosamente empezaron a producirse en marzo de 2002 y los de la Clase SL, de alta gama, en octubre de 2001.

A todo esto, la compañía Mercedes-Benz sigue sin resolver los fallos observados en los frenos de sus modelos SL y E, por lo que siguen apareciendo nuevos casos. El fabricante alemán se defiende con el argumento de que “la sustitución de una pieza de desgaste a los 9 años de uso no se puede considerar fallo”. Con ello, Mercedes-Benz intenta confundir a la opinión pública, porque su principal argumento se cae por su propia inconsistencia: el sistema de frenado SBC, de Bosch, falla aleatoriamente y no de manera predeteminada.

Debido a ese fallo conjunto de Bosch y Mercedes-Benz hay miles de turismos de las clases SL y E que sufren problemas graves en sus frenos, ya que, por sorprendente que parezca, la caducidad de dicho sistema va ligada al uso del freno. Otra prueba evidente de su inconsistencia argumental es que el fabricante germano asumió durante años las reparaciones de la denominada unidad SBC, pero parece que ya se cansó de hacerlo o que la dimensión de su error le desbordó.

La red recoge infinidad de testimonios de propietarios de vehículos Mercedes que relatan sus desagradables experiencias, mientras Mercedes-Benz se limita a decir que “al igual que no consideramos un problema grave en los frenos que las pastillas se desgasten”, tampoco que haya que “sustituir esta unidad hidráulica” del propio sistema de frenado SBC, sin duda otra evidente y grave irresponsabilidad de la marca de la estrella, que se delata con sus propias palabras, publicadas en la red social Facebook.

Pero no es ésa su única explicación desafortunada. “Es cierto –reconoce también el fabricante alemán en un comunicado- que el sistema SBC ya no se usa, pero es únicamente por un motivo de compromiso de Mercedes-Benz en la mejora y evolución continua de los sistemas electrónicos y telemáticos en nuestras gamas”. La conclusión es evidente: Mercedes-Benz abandona el sistema SBC porque falla, tras haber predicado sus ventajas cuando lo lanzaron, como fue público y notorio en infinidad de medios de comunicación.

Entre tanto, el presidente de Mercedes-Benz en España, José Luis López-Schümmer, tiene pendiente de respuesta al menos estas preguntas formuladas por uno de los afectados:

1) Si tan bueno era el sistema de frenado SBC de Bosch, ¿por qué lo sustituyeron, certificando así, de facto, que es un sistema fallido?

2) Mientras, ¿qué peligros o riesgos corren los conductores de Mercedes-Benz E y SL que todavía no han reparado su sistema de frenado, susceptible de desgaste, según la propia Mercedes-Benz?

3) ¿Se desgasta también el nuevo sistema de frenado instalado en la última versión del Mercedes SL, de reciente salida al mercado? Seguramente a sus dueños y a sus potenciales compradores les interesará mucho conocer los detalles del sistema de frenado de un vehículo de referencia mundial en su segmento.

4) Si, como parece lógico, el nuevo sistema de frenado ABR no se desgasta, ¿por qué Mercedes-Benz no asume públicamente su error anterior, con el SBC de Bosch para los Mercedes E y SL?

5) Y si fuese cierto, como asegura Mercedes-Benz, que la reparación del SBC forma parte del propio mantenimiento del vehículo, ¿por qué Mercedes-Benz asume en ciertos casos los costes de la intervención y en otros no, hasta el punto de cobrar por ello más de 2.200 euros? @J_L_Gomez

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