A Coruña, el peor puerto en contenedores de la euro-región Galicia-Norte de Portugal

El puerto de Leixoes-Oporto capta más tráfico de contenedores que toda Galicia junta, cuyos puertos siguen anclados en estrategias localistas, sin aparente control democrático de su gestión.

El puerto de A Coruña es el peor en contenedores de la euro-región Galicia-Norte de Portugal, según datos oficiales. Leixoes-Oporto capta más tráfico de contenedores que toda Galicia junta, cuyos puertos siguen anclados en estrategias localistas, sin aparente control democrático de su gestión.

Atendiendo a los datos suministrados por el organismo público Puertos del Estado, en el año 2014, los puertos gallegos registran un aumento en el volumen de tráfico de mercancías (2,32%), pero muy inferior al registrado por el conjunto nacional (5,08%). Es decir, crecen a la mitad de ritmo que el resto de puertos españoles. Ello significa que si en 2013 los puertos gallegos representaban el 6,87% del total; en el año 2014, su peso disminuyó hasta el 6,69%. O sea, muestran una trayectoria diferente, de mayor atonía en la captación de tráficos portuarios, a pesar de la supuesta recuperación económica.

Pero no todos los puertos gallegos muestran dicha dinámica de incremento. En el año 2014, los puertos de Ferrol y de Marin contabilizan unas tasas de variación positivas más elevadas, ambos por encima del 3%. El puerto de A Coruña muestra un ligero repunte (1,77%) y el de Vigo registra una disminución del 2,2%. Corresponden, pues, a tasas de variación muy alejadas del promedio nacional (5%).

El puerto de Ferrol consolida la primera posición en volúmenes de tráficos, distanciándose por tercer año consecutivo del puerto de A Coruña, que ocupa la segunda posición. En último lugar, se sitúa el puerto de Vilagarcia, que sigue sin superar el millón de toneladas.

Los datos de los puertos del Norte de Portugal muestran movimientos dispares. Por un lado, el puerto de Viana do Castelo registra un descenso en sus tráficos portuarios, del orden del 7,90%, retrocediendo hasta las 450.000 toneladas en 2014. Y, por el otro lado, el puerto de Leixoes-Porto contabiliza un aumento muy significativo, aproximadamente del 5,20%, para alcanzar su récord histórico, superar los 18 millones de toneladas, muy por encima del promedio portugués, que fue del 4,02%.

De estos resultados se desprende la mayor captación de tráficos de mercancías que ha ejercido Leixoes en los últimos años. Por el contrario, los puertos gallegos registran ciclos cortos de aumentos y ciclos cortos de retroceso. Hasta tal punto es cierto el aserto que Leixoes alcanza en 2014 su récord histórico, en tanto que los puertos gallegos de Vigo o de A Coruña tienen que retroceder hasta los años 2007 y 2005, respectivamente, (o sea, 7 y 9 años atrás) para localizar el mayor volumen de mercancías contabilizadas en sus puertos.

Especificando los movimientos de la mercancía general y de los contenedores los resultados arrojan conclusiones más clarificadoras. Galicia  pierde peso en España, representando en materia de contenedores escasamente el 1,89% del total español para 2014 (2,14% en 2010); en tanto que los puertos del Norte de Portugal poseen una cuota de mercado muy significativa en el conjunto de su país (el 26 % del total en 2014).

En segundo lugar, el montante de los contenedores movidos en los puertos de Leixoes son cada vez más elevados (aumento del 6% en 2014); al punto que la suma total de los contenedores movidos en toda Galicia resulta cada vez menor que la cifra del puerto portugués. Un ejemplo de ello es lo siguiente: si, en 2005, Galicia sumaba 237.760 Teus y Leixoes, un total 352.000 Teus; en el año 2010, las cifras fueron de 268.460 Teus en Galicia y 483.410 Teus en Leixoes; para finalizar en el año 2014 con 269,767 Teus para el conjunto de Galicia y  666,661 Teus para el puerto de Leixoes. O sea, que se pasa de una proporción Leixoes/Galicia de 1,480 en 2005; a 1,800 en 2010; y, por último, a 2,471 en 2014.

Finalmente, dentro de la dimensión gallega sobresale el puerto de Vigo que acapara la mayor parte de los tráficos de contenedores de Galicia (el 75%, en 2014) asi como el mayor número de conexiones marítimas con otros puertos; pero mostrando una tasa de variación negativa del 2%.

El puerto de A Coruña presenta el peor resultado en tráfico de contenedores y en conexiones marítimas al registrar un descenso del 61,9% en el año 2014 respecto al año precedente, disminución muy superior a la de cualquier otro puerto de la Euroregión y con el peor registro desde el año 2006. O sea, lleva siete años sin alcanzar ni aproximarse a su máximo volumen de movimientos de contenedores.

Los otros puertos de Marin y Vilagarcia logran mover en torno a 30.000 Teus anuales, mostrando registros, para el año 2014, positivos en el caso de Vilagarcia y negativos en el caso de Marin. Los movimientos de contenedores en Ferrol fueron poco significativos a lo largo de los últimos diez años. Solo la reciente presencia de los nuevos terminalistas (los mismos del puerto de Leixoes) permite presagiar algún cambio notable.

Conclusiones sobre el sistema portuario del noroeste español

> Los ratios presentados para Galicia contrastan, negativamente, con los experimentados en el total español y con los puertos competidores de la Euroregión.

> Galicia, en su conjunto, crece menos que la media nacional y, en lo que atañe a los tráficos de contenedores y de mercancía general, los comportamientos no son halagüeños.

> En consecuencia, el sistema portuario gallego pierde posiciones con respecto a España, mostrando una reducción paulatina de su participación en el total español y una merma de sus potencialidades de cara a afrontar el periodo de recuperación económica que vaticinan los organismos internacionales.